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我们生活在一个公共交通健全的时代，所以从来也不想这些交通工具是不是有其它奇特的尝试方向。

但对于交通系统早期，很多设计者都在争夺运输大师的头衔，他们总是会迸发出一些稀奇古怪的想法。

海滩气动地下铁路

在十九世纪后期，发明家阿尔弗雷德·伊利海滩（Alfred Ely Beach）提出了利用气压驱动运输系统的新点子。

他对这个想法非常上心，当即向纽约市申请了一个基于这个原则建造地铁的许可证，但被当局驳回，取而代之的是一个气动传输系统的许可证。

海滩隧道位于百老汇街角以西的沃伦街下方，它是一条单线隧道，向东至百老汇，继续向南驶至默里街，全长约300英尺，只有一个车站。

地铁于1870年2月26日向公众开放，并作为示范路线运行了3年，等到1897年，电动牵引技术和电力机车的完善，气动项目也逐渐被淘汰。

如今，百老汇大街下的隧道几乎都在BMT地铁建设期间被摧毁，人行道下方的拱顶地下室车站也被并入到新建的地铁规划中，再不复当年模样。

飞艇

飞艇在二十世纪初风靡一时，在第一次世界大战期间被用作富裕阶层的豪华专线，还能当轰炸机使用。

为了使这些“野兽”漂浮起来，需要一种非常轻的气体，虽然氦气是最安全的，但十分昂贵，所以大部分的飞艇都充满了轻型的氢燃料。

20世纪30年代，飞艇在大西洋之间拥有了很多过境点，很多富商开始加入这种环游地球的豪华旅程中。

但好景不长，看过科技进化论的朋友都知道，1937年，德国的兴登堡号飞艇在新泽西州停泊之时，燃起火焰，七百万立方英尺的氢气囊被瞬间摧毁。

虽然经过地面人员的全力抢救，但九十七名乘客和乘务人员中仍有三十六人不幸遇难，加上整个事件都是全程直播，公众对这个庞然大物的信心降至冰点。

这次飞艇事故，标志着商业飞艇时代彻底结束。

单轮车

单轮车（Monowheels）一直是科幻小说的宠儿，它们的历史可以追溯到近150年前。

追求这个概念的动机很简单，但是设计不可避免地会影响运动稳定性，乘客也被限制在只有一人。

JH Purves博士在1932年做了一个著名的单轮车运输推广，但是这个想法始终没大规模流行。

美国克里·麦克莱恩（Kerry McLean）建造了最成功的现代单轮车，他把一台别克V8发动机塞进了轮子里，虽然采用先进的技术，但仍没有提高单轮车的稳定性，他本人也在2001年一次事故中差点身亡。

所以，尽管经过了150年的发展，单轮车，依旧不能成为主流的交通工具。

飞行的小船：Caproni Ca.60 Noviplano

为了使飞机离开地面，由机翼产生的升力量必须超过提升飞机重量所需的量。

如果一架飞机没有达到这个目标，那它要么减肥，要么产生更多的升力。

意大利飞机设计师贾尼·卡普罗尼（Gianni Caproni）在1919年时遇到了这个问题，他开发了新型飞船Caproni Ca.60 Transaereo，也被称为Noviplano（九翼）。

他没有给飞船减肥，而是决定创造更多的升力，于是就给飞船增加翅膀，直到加到了九个翅膀。

为了实现它运载100名乘客横跨大西洋的梦想，它于1921年2月12日在马焦雷湖进行了简短的测试，只试验了起飞与降落。

3月4日它进行了第二次试飞，起飞不久便在水面上坠毁，残骸被沉船拖到岸边，由于修复成本太大，卡普罗尼不得不放弃了这一项目。

如今，在意大利的Gianni Caproni 航空博物馆和Volandia 航空博物馆，还保存着当年Noviplano坠毁后的一些残存部件。

（Gianni Caproni 航空博物馆展出的发动机残件）

看完这些，你会发现，他们提出的概念要么是对技术失败的误导性追求，要么是为了满足期望的烂点子，很多都经不起考验，在科技进步的长河中逐渐淘汰了。

但不能否认，也正是这些古怪思想的发明者，为交通发展史添下了浓墨重彩的一笔。

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