连接肯尼亚东部港口城市蒙巴萨与首都内罗毕的蒙内铁路去年5月31日正式开通，是肯尼亚独立以来的首条新铁路，由中国路桥工程有限责任公司承建，全线采用中国标准、中国技术、中国装备，并签订了为期10年的运营维护合同，是一条采用“中国标准”全方位运营维护的国际干线铁路。

要在海外运营一条铁路，本地化人才必不可少。数据显示，目前在蒙内铁路从事运营工作的当地员工达1570人，占比70%，其中不乏未来有望成为骨干的肯尼亚青年。

电力综合管理员凯内迪·科梅托伊就是其中一位。科梅托伊2017年来到蒙内铁路工作。他说，书上学的和实践中不完全一样，来自中国的“师傅”教了他很多，“我们现在每个月都要考试，检查我们学没学到位”。

这种“师傅带徒弟”的技术转移，正是肯尼亚目前所需要的——这个国家人口很年轻，15岁到24岁的年轻人占比高达20%，青年失业问题一直困扰着肯尼亚。蒙内铁路不仅为肯尼亚人创造了就业岗位，还将中国的技术、管理经验带到了肯尼亚。

承建并运营蒙内铁路的中国路桥工程有限责任公司董事长卢山说，“授人以渔”是蒙内铁路项目一直以来的理念。“育人对肯尼亚铁路行业来说是至关重要的"造血工程"，也是蒙内铁路项目的最终目标——让它成为肯尼亚人民自己掌握管理和技术的铁路。”

除人才本地化外，蒙内铁路还采取了一系列人性化的措施来提升运营水平。比如，遵从当地风俗，蒙内铁路设置了男女分开的安检入口；建立便捷的买票系统，肯尼亚人用当地流行的M-Pesa支付体系即可轻松买票;设置服务中心，残疾人可以拨打电话预约单独出行陪同服务等。

蒙内铁路运营得如何？或许从客运数据可以一窥端倪。据非洲之星铁路运营有限责任公司数据，截至6月17日，蒙内客运列车累计发送旅客140.5万人次，平均上座率高达95.2%。开通一年多以来，因一票难求，蒙内铁路两次增开列车。

今年27岁的费利克斯·阿素玛曾在西南交通大学留学，也是手下管理着80多号人的蒙内铁路中层管理者。他说，他在中国学习了土木工程，在蒙内铁路找到用武之地。这条铁路不仅给他个人的生活和事业带来了积极的变化，同时也将积极地改变肯尼亚的经济面貌。“我在中国看到交通网络的改善如何促进了流通，从而带动经济发展。我觉得肯尼亚也会沿着这条路走下去，发展得越来越好。”

作者：卢朵宝 王小鹏