中南大学专业深度揭秘之交通设备与控制工程

2018/09/06174 作者：佚名

导读：诗人余光中有一句“乡愁是一张窄窄的船票”，把家和漂泊在外的自己紧紧联系在一起，而在交通运输发达的今天，家仿佛近在咫尺，亲情也不再遥远。今天小招就来给大家说一说中南大学的交通设备与控制工程专业，看一看有什么特别之处。交通，我们是认真的本专

诗人余光中有一句“乡愁是一张窄窄的船票”，把家和漂泊在外的自己紧紧联系在一起，而在交通运输发达的今天，家仿佛近在咫尺，亲情也不再遥远。今天小招就来给大家说一说中南大学的交通设备与控制工程专业，看一看有什么特别之处。

交通，我们是认真的

本专业是由具有50余年办学历史的机车车辆、工程机械等专业重新组建而成，是国家专业综合改革与卓越计划试点专业，拥有以中国工程院院士、长江学者为代表的高水平师资队伍，47名教师中，教授15人，博士生导师21人，副教授24人。本专业以交通运输工程国家一级重点学科、载运工具运用工程国家重点学科为支撑、拥有“轨道交通安全”教育部重点实验室、国家级大学生校外实习基地，已形成完整地人才培养体系。

本专业面向轨道交通设备（铁路干线机车车辆、高速动车组、城市轨道车辆）培养人才，既强调专业基础理论和专业知识的学习，又注重专业工程实践能力和创新能力和培养，强化控制技术、信息技术在交通设备中的应用。通过多层次、多环节的课程学习、工程实践、学科竞赛、科学研究训练，全面提升学生的专业综合素质和能力。本专业人才需求量大，分配去向好，随着我国交通运输尤其是轨道交通运输的快速发展，国家一带一路发展战略的实施，一次就业率多次名列全校前茅。

专业，我们是有前景的

交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业，交通运输人才是国家人才发展的重点领域之一。随着构建现代综合交通运输体系及“一带一路”战略蓝图的提出，交通运输行业迎来了基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，交通运输行业对专业人才有了新的需求。《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中明确指出到2020年综合交通网总里程达到540万公里左右的战略目标。同时，交通运输是推进“一带一路”建设的基础和支撑，是优先发展领域和突破口。在“一带一路”建设中，战略区域辐射东南亚、南亚、中亚和西亚诸国并延伸至东欧、北非，而这些区域都对基础设施建设和互联互通有迫切的需求，特别是高速铁路、货运铁路以及城市轨道交通。

但是，面对交通运输行业的发展黄金期，交通运输行业专业人才却处于供不应求的状态，“十一五”期间，全国铁路建设系统人才需求量约为

50万人。在地铁和轻轨方面，我国规划2020年将建成城市轨道交通运营线路177条，运营总里程6100公里，而每建设1公里城市轨道交通线路，至少需要60名管理及技术人员。同时，公路水路交通运输行业到2020年需要的中专及以上文化程度的各类专门人才将达到1500万人。预计到2020年，交通运输全行业对专业技术人才需求量将达到100万人左右。尤其在轨道交通行业如中国铁路总公司所属的北京铁路局、上海铁路局、广州铁路集团等18个铁路局；广州地铁、武汉地铁等各大城市轨道交通企业；中国铁路设计集团有限公司、中铁第四设计研究院等大型铁路设计院对于交通类人才需求较大。

因此，为促进交通运输行业的发展，缓解交通运输行业人才短缺的现状，《国家中长期人才发展规划纲要( 2010 —2020年)》中把现代交通运输人才列入经济重点领域人才培养规划，体现了党中央、国务院对交通运输行业的高度重视，也是我们做好人才工作、加强人才队伍建设的重要机遇。中南大学交通运输工程学院也迎来了发展的难得机遇期。

底蕴，我们是有历史的

2000年长沙铁道学院与中南工业大学、湖南医科大学三校组建后，由长沙铁道学院机电工程学院和经济管理学院合并建立了交通运输工程学院。

交通设备与控制工程专业前身始建于1960年，是为适应我国交通运输行业高速发展需要，2003年由教育部批准设置的新专业。2012年教育部最新颁布的专业目录列入特设专业，该专业涵盖机车车辆工程、工程机械、CAD/CAM、城轨车辆与动车组等专业方向。交通设备信息工程专业2003年建立了交通运输工程博士后流动站，2007年交通运输工程一级学科被评为国家一级重点学科。现已形成物流工程本、硕、博各层次专业人才培养体系。

师资，我们是雄厚的

本专业师资力量雄厚，科研实力强。教师近十年获国家级科技奖励5项，国家教学成果奖2项，拥有一批具有国际先进水平的实验仪器设备。本专业以轨道交通设备为主要对象，有一批富有丰富教学经验的专业课教师。本专业特别注重信息与控制技术在交通设备中的应用，人才需求量大，分配去向好。

平庸，我们是拒绝的

本专业培养适应国家交通运输设备现代化建设的需要，具备交通设备信息工程及机电技术方面专业基础知识与应用能力，能从事交通设备设计制造、科技开发、检修、运用研究、运行管理的高级工程技术人才。

成材，我们是用心的

重视校企联合培养，已建有4个国家级大学生校外实践基地、4个国家级工程实践教育中心；实验室24小时开放；教授、副教授上课100%，100%的课程课堂教学由教授、副教授完成；班导师、学业导师双导师制，为学生健康成长保驾护航；已建成2个创客空间、各类学科竞赛丰富，提升学生创新创业能力，提供保研直通车；开设了“3+1”交通设备卓越计划”高级工程人才试验班、中澳“2+2”联合培养交通设备班，提供各种国际交流项目，国际学术交流丰富，已与澳大利亚莫纳什大学、美国伊利诺伊大学、德国Hannover大学、Siemens公司、丹麦技术大学、荷兰Twente大学、澳大利亚南澳大学、法国Alsthom公司、日本铁道综合技术研究中心以及美国、英国、加拿大、乌克兰、比利时等国的大学和科研机构开展丰富的学术交流和科研合作。

课程，我们是精挑的

控制工程基础、测试技术与信号处理、机车车辆工程、制造与修理工艺、列车通信网络及控制技术、车辆结构强度与动力学。

毕业，我们是胸有成竹的

近五届毕业生总数701人,升学225人，(本校151人，外校74人)，就业433人，出国25人。

交通院毕业生的去向包括中国铁路总公司所属的北京、上海、广州等18个铁路局，武汉地铁等各大城市轨道交通企业以及中铁第四设计研究院等大型设计院。

2015届毕业生总共306人。就业194人，23人通过铁路总公司校园双选会选择去了北京、上海、广州铁路局，占就业人数的63.4%；23人去了武汉地铁、广州地铁等各大地铁运营公司，占11.86%；15人去了中车集团，占7.7%。升学90人，包括清华大学2人、同济大学7人、浙江大学2人。出国12人，未就业10人，年终就业率达96.73% 。

2016届毕业生总共318人，就业167人，93人通过铁路总公司校园双选会选择去了北京、上海、广州铁路局，占就业人数的55.69%；72人去了武汉地铁、广州地铁等各大地铁运营公司，占43.11%；2人去了中车集团。升学89人，包括清华大学、同济大学等高校。出国15人。