我想大家和我一样，对铝和钢的认识几乎是一样的，那就是铝虽然轻，但是是很软的，就像上面的名片夹一样，比钢的强度差很多。

但是我们心中又难免生出很多疑问：

● 为什么越来越多的人开始用铝合金挂车了呢？内蒙的这位卡友用的怎么这么好？还叫自己的铝合金挂车是他的“宝贝”

● 为什么国外的卡车都是铝合金轮辋呢？

● 铝合金能比钢强度差多少呢？有没有可能铝比钢还结实呢？

● 一只铝合金轮辋能比钢制轮辋轻多少呢？

● 铝合金轮辋比普通钢制轮辋贵多少呢？

● 综合运营起来，用铝合金轮辋多久能把差价挣回来呢？

● 在政策法规越来越严厉的今天，使用铝合金轮辋能多挣多少钱呢？

今天，我们就来展开关于卡车上铝合金应用的第一次探讨，通过一份厂商的产品介绍看一下铝合金轮辋的优势。

首先我们来看看铝合金材质在国外卡车行业的应用情况。以下资料节选、整理自美铝的产品介绍。

● 欧洲：铝合金材质已成主流

全球的环境和能源压力越来越大，为了不断满足环保的要求，降低成本，汽车制造厂商都在应用各种先进技术，使汽车的自身重量越来越轻。在专用车的设计和生产领域，轻量化的趋势更加明显。

欧洲的专用车设计和制造水平世界领先，轻量化步伐走在了全球的前列。厢式半挂车（欧洲的主力运输车型）车厢内外板材料，自卸车、水泥搅拌运输车也选择的都是铝合金，这样做大大增加了专用车产品的运载能力。据介绍，同样是10吨级的水泥搅拌运输车，采用轻质上装材料的车能比采用传统上装材料的车自重轻两吨以上。

欧洲目前在用的罐式车也大多采用铝合金等材料，这种车整车质量轻，抗腐蚀性强，适合运送散装的化学原料。 与欧洲一样，日本专用车的轻量化趋势也非常明显。日本的专用车中，80%左右为厢式车，厢体材料多采用铝合金，不仅自重轻，而且还可以再回收利用。日本的罐式车绝大多数采用质地较轻的铝合金和不锈钢材料做罐体。这样做既能减轻车辆自重，又能提高罐体的抗腐蚀能力。

用铝合金作为罐体，能确保运输更加安全。当铝罐受冲击后，由于其形变性能好，其发生泄漏的概率仅为普通钢罐的二十分之一。

铝合金罐体、铝合金轮辋的运输半挂车, 其流线型的罐体，充分体现了铝合金制品的成型工艺。在欧洲，采用铝合金罐体、车架和铝合金轮辋的运输车辆开始大量使用，传统的钢制罐体运输车辆已在欧洲市场逐渐淡出。

为什么欧洲、美国、日本等发达国家都开始选择铝合金材质的卡车产品呢？让我们看看他们选择铝合金的几大原因。

● 更轻：普通钢制轮辋重量的一半

铝合金轮辋与普通钢制有内胎轮辋相比：重量减轻将近一半，而铝合金轮辋一般使用真空轮胎。真空轮胎比普通轮胎的重量减轻1公斤，且真空轮胎减少内胎、垫带、挡圈。总计，铝合金轮辋每套能减轻近45公斤的重量！

61KG 23.6KG 10KG 49KG 2.2KG 4.8KG 62KG

铝合金轮辋总重 84.6KG普通钢制有内胎轮辋总重：129KG

若用铝合金轮辋代替有内胎轮辋，可以立刻使车辆减重，我们可以通过下面你的表格来看看最高能减重多少：

铝合金轮辋减重对比表
车型	车型示意图	比普通有内胎轮胎 相比减重	比普通钢制轮辋 相比减重
4X2单车		0.315吨	0.175吨
6X4单车		0.495吨	0.275吨
4X2牵引+ 2轴挂车		0.675吨	0.375吨
4X2牵引+ 3轴挂车		0.9吨	0.5吨
6X4牵引+ 2轴挂车		0.9吨	0.5吨
6X4牵引+ 3轴挂车		1.08吨	0.6吨

通过对比显示，铝合金轮辋比有钢制内胎轮辋，最多可减重1.08吨。即使使用铝合金轮辋代替无内胎钢制轮辋，最多也可减重0.6吨的重量。

轻量化也是最近国内卡车市场热炒的一个词，省出来的重量可以用来装更多的货，挣更多的钱，大家都懂的！

● “更冷”：散热性能好3倍

众所周知，行驶时间长会导致轮胎和刹车片温度升高，而温度升高很有可能会导致自燃，这也是夏季车辆多自燃事件的导火索之一。铝合金良好的散热性能可降低轮胎和刹车片的温度，使行驶更安全，从而也可以延长轮胎和刹车片的寿命。

热传导系数比较：铝: 167 W/m.K，钢: 50 W/m.K

W／M.K为导热系数的单位，W是热量；M是材质厚度；K是温度。热传导系数的定义为：每单位长度、每K，可以传送多少W的能量，该数值越大说明导热性能越好。通过测量，铝的热传导系数是是钢的3倍，说明铝的导热性能比钢的3倍。实验证明，撞击后，不会产生火花，确保危险品运输安全, 是关注运输安全企业的首选。

● 更强：是钢制车轮强度的5倍

强度高：强度测试结果(比较使车轮发生5厘米变形所需的压力)

左图为铝合金车轮，右图为钢制车轮

测试结果显示，铝合金车轮需71,200 公斤，钢制车轮需13,600 公斤。铝合金车轮是钢制车轮强度的五倍。实验数据结果表明，同样的变形程度，铝合金车轮比钢制车轮需要更大的压力才会变形。简言之，铝合金车轮比钢制车轮可以承受更大的压力。

看到这里，笔者也不禁惊奇，原来铝合金和铝的强度完全是两个概念，经过笔者进一步百度搜索了解，铝合金本身也有很多分类，铝合金只是一个很大的概念，根据成分的不同，强度有着很大的差别，再加上他们的加工工艺不同，有的是铸造的，有的是锻造的，差异则更大。

所以大家完全可以改变自己的传统观念，铝合金不一定比钢的强度差，完全可能大幅超过钢的强度。

但是，同样道理，这也不能代表所有的铝合金轮毂都能达到上面所说的这个强度，大家在选购时更要擦亮眼睛去分辨。

● 更平稳：变形小 磨损少

全方位的精密加工获得完美的圆度:铝合金车轮因强度高，因此负载为下最小、均匀的变形。从而减小了滚动阻力，轮胎磨损也就均匀，不仅延长使用寿命，行驶也更平稳安全。

在满载荷时得到：铝合金车轮毂的平均变形量为： 0.52mm，而钢制车轮毂的平均变形量为：2.24mm。也就是说，在满载荷时，铝合金车轮毂比钢制车轮毂变形小。

一句话，就是更圆。

● 更经济：省钱 提高燃油效率

日本试验数据证实节油效果明显：

月行驶2.5万公里, 15个月即收回投资，并持续盈利：

1、车辆百公里油耗暂定42升, 0号柴油价格5.16元/升；燃油节省暂定5％(具体数据以实测为准）（注：该文档时间较早，如果按照现在的价格，将节省更多）

2、轮胎寿命延长15％（北京公交数据为延长18%),轮胎寿命暂定为20万公里,每套轮胎单价暂定为2000元,单月轮胎费用5500元；

3、以双驱动拖头和三轴挂车为例，购买铝合金轮辋额外花费约71500元；（另：铝合金轮辋残值约7500元；）

● “更靓” 提升车辆形象

闪亮的轮毂提升车辆形象，为美洲、欧洲、澳洲、日韩等地的用户所青睐。

● 总结：铝合金轮辋的七大优势

1、闪亮的外观，良好的公司形象及车况

2、降低油耗

3、增加有效载荷

4、延长轮胎寿命

5、延长刹车片寿命

6、降低维护保养费

7、高回收回报

以上就是为大家介绍的一些有关铝合金轮毂的特点，以及可以带来的利润。大家可以一起谈谈关于铝合金轮毂的应用，看是否符合国内的现状进行广泛应用，作为一个参考，希望可以帮助大家最大化的获取利益。

本文转自：美伦

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