初入车队听说有电控组当时十分好奇汽车电控是什么，跟着车队学习了一段时间后也初步了解了一些电控知识，但是身边的同学还有家人又开始好奇我在车队电控组到底是研究啥。

现在我以我微薄的知识给大家介绍一下汽车电控，如果你已经入门电控那么直接忽略这篇文章，如果你从未接触过汽车电子那么这篇短文一定能让你明白什么是汽车电控。

小知识

个人认为汽车电控一共分为三大类，发动机控制系统，电子辅助驾驶系统，数据采集系统。

发动机电控系统是整个电控的核心，现代汽车发动机绝大多数都是电喷发动机，现代的发动机已经离不开电控了，后两类主要在高端汽车和赛车中应用较多，下面我分别介绍一下这三个系统。

发动机控制系统

发动机控制系统中最重要的是电喷发动机和发动机控制单元，主要有电控点火装置和电控燃油喷射系统两个子系统组成。电喷发动机是采用电子控制装置，取代传统的机械系统（如化油器）来控制发动机的供油过程。如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比、油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置，电子控制装置根据这些信号参数，计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化，并与进入的空气气流混合，进入燃烧室燃烧，从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。总结的说电喷发动机是用电信号控制发动机如何运作的发动机。

与电喷发动机相互配合的是电控单元（ECU）也就是人们常说的汽车电脑板。不同的发动机会配备不同ECU但是原厂ECU有一个特点就是一般不可编程，这样的好处是有效保护发动机,可以提高安全性,降低排放量等等。但是对于追求汽车更高性能的改装车来说原厂ECU不可随意修改控制发动机的参数，这很难对汽车的动力有实质性的提高。这时会用到替换式可编程ECU，常见的品牌有motec，link，haltech ,马瑞利等等。这种ECU可以适配大部分发动机，但是需要进行发动机台架标定实验才能确定编程数据。大学生方程式大赛中因为有限流阀的限制所以与原车发动机工况有很大差异并不能使发动机输出最大功率，因此大多数有条件的学校会使用替换式可编程ECU对发动机系统进行改装。

电子辅助驾驶系统与数据采集系统

电子辅助驾驶系统与数据采集系统其实可以归为一大类但是侧重点不同。电子辅助驾驶系统主要应用在高端汽车上常见的有电控自动变速器（ECAT），防抱死制动系统（ABS）与驱动防滑系统（ASR），电子转向助力系统(EPS)，自适应悬挂系统（ASS），巡航控制系统（CCS），车身安全系统，汽车导航系统与定位系统（NTIS）等等。在高端赛车上还有可调尾翼（DRS）等。数据采集其实是电子辅助驾驶系统的一部分，在赛车上数据采集可以用来分析车手的驾驶技术分析车辆运行状态辅助底盘动力等系统的调节。采集数据可以用可编程ECU实现但是对于没有条件使用可编程ECU的学校也可以使用单片机或树莓派实现数据采集与传输。

/投稿人：电控组组长王涛/

/排版：邢艺凡/