线圈重绕时，

调整线圈匝数解决空载电流大的问题

1、空载电流概念

异步电动机空载运行时，定了三相绕组中通过的电流，称为空载电流。绝大部分的空载电流用来产生旋转磁场，称为空载激磁电流，是空载电流的无功分量。还有很小一部分空载电流用于产生电动机空载运行时的各种功率损耗（如摩擦、通风和铁芯损耗等），这一部分是空载电流的有功分量，因占的比例很小，可忽略不计。因此，空载电流可以认为都是无功电流。

从以上观点来看，它越小越好，这样电动机的功率因数提高了，对电网供电是有好处的。如果空载电流大，因定子绕组的导线载面积是一定的，允许通过的电流是一定的，则允许流过导线的有功电流就只能减小，电动机所能带动的负载就要减小，电动机出力降低，带过大的负载时，绕组就容易发热。但是，空载电流也不能过小，否则又要影响到电动机的其他性能。一般小型电动机的空载电流约为额定电流的30%--70%，大中型电动机的空载电流约为额定电流的20%--40%。

2、空载电流的调整

为了解决空载电流大的问题，在重绕线圈时，可以调整线圈匝数（也就是增加有效匝数）来解决。调整后的线圈匝数按下面公式计算。

3、举例

有一台四极三相异步电动机，10KW，UN=380V,IN=19.7A,单层交叉式绕组，导线为2-φ1.12mm，每线圈29匝，△接法，成品试验，空载电流I0=8.5A，查电动机修理手册，空载电流的正常值为6A，要求通过重绕恢复正常的空载电流值，不改变绕组型式，问重绕的线圈匝数应该是多少？

解：

由于增加4匝导线，所以还要考虑槽满率的问题，但不可改用细线，减少导线截面积。