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嗨，大家好，欢迎收看新一期的单车基械匠，上一期，关于前叉的正确设置，我们聊了一下气压，预压行程，和前叉的“渐变”压缩和线性压缩的优劣，以及如何还搞定这些基本设置。

这一期，我们聊两个重要的的设置 ，压缩阻尼，和回弹阻尼。

压缩阻尼

下边我们来看一下，压缩阻尼的一些设置。前叉上的这个开关看起来很复杂，你可能只知道他是锁死前叉的。但如果我说它还能充电你信不？

哈哈，开玩笑了，简单来说，就是来控制你的前叉来抵抗压缩。这通常可以通过旋转开关来完成。

在长距离爬坡中把它关闭，就可以提高你的踩踏效率，不至于泄力。下坡中把它打开，就能提供有效的减震，给轮胎提供更佳的抓地力。

而当你要在比较平坦的越野路况骑行时，中间的设置，可以给你提供踩踏和减震之间的平衡。

很多前叉，都还有一个压缩阻尼微调的设置。这也会影响前叉对刹车和小颠簸的反应。

如果你发现，你在蹬踏时总是泄力，或者在刹车时前叉行程被吃掉太多，那么你就需要稍微调节多一点。但是不要把它调节的过多，因为除了踩踏，前叉最重要的还是帮助你减少颠簸。

回弹阻尼

下边我们来介绍最受欢迎的设置之一，回弹阻尼。它可以控制你前叉压缩后回弹的速度。

我们通常叫它龟兔调节，当你关闭它，前叉就会慢慢的回弹。打开时就会快速的回弹。我认为比较好的设置方法是打开它，无论是什么样的路况。

当前叉收到比较大的冲击后，回弹的时候你能感觉到反击力吗？如果能，那就关闭它，以降低回弹速度。

你会发现，前叉回弹的越慢，你飞落下降后的感觉越好，但是过慢的回弹速度，会让下次压缩后的回弹速度也会更加的慢，直到吃完前叉的行程。

就个人而言，我更喜欢快一点的回弹速度。因为在越野中这样会更灵敏，也更好玩。

快速回弹状态

所以，现在，我们已经了解了我们前叉上的一些基本设置，那么让我让我们开心一点吧。我们一直在视频中看到的这个家伙，下一期视频，让我们来看看，在前叉不同阻尼的设置下，对他的骑行到底有多大的影响。如果想了解，观看更多的单车向视频，请记得关注单车基械匠，我们下期节目再见。