一、概述

型号ZSK-2X2E点火线圈利用ECU输出的控制信号功率驱动，将蓄电池的低压直流电转变成高压电，以驱动火花塞点火，引燃气缸内的油气混合气。

（实物图）

二、原理

型号ZSK-2X2E点火线圈由两个初级绕组、两个次级绕组和铁芯、外壳及相应的初级点火驱动模块等组成。ECU输出的较弱的控制信号被驱动模块转化为功率输出，当其将某一初级绕组电路由接通转为切断时，在对应的次级绕组中感应出高电压，使火花塞放电。两个控制端信号交替地变化，相应地两个次级绕组交替地放电。由于每个次级绕组两端各连接一个火花塞，所以这两个火花塞同时打火。

（双缸同时点火原理图）

三、引脚

每个ZSK-2X2E点火线圈有8个引脚，高压与低压侧各4个。低压侧：1、3－1号与2号绕组控制端，分别接对应的ECU信号通道，2－接电源正极； 4－接地。高压侧：1、2、3、4－分别接各缸火花塞。

四、特点

1、具有无分电器点火的诸多优点，如无旋转部件、高压线路较少、电磁噪声与机械噪声降低等；

2、可安装在发动机或车身上，灵活、方便；

3、集成的点火驱动模块可省去ECU的驱动级，使ECU更加经济、可靠；

4、具有塑料外壳的点火线圈耐电强度高、抗振性与耐热性能好。

五、提示

当出现点火困难、尤其是当油品较差时，应注意查找故障原因：

可能因火花塞的积碳而减小次级回路电阻，造成点火无效，而非点火线圈质量原因。