作为“一带一路”建设的核心环节,交通运输一直是优先发展领域，因此，中欧班列一直备受关注。

3月29日，2018年中欧班列累计开行数量达到1000列！仅用时88天，比2017年的133天缩短了45天，创下中欧班列发展速度的历史纪录。

不仅中欧班列的发展速度越来越快，其运行时效也得到了进一步提升，运行时间在不断压缩！

据媒体报道，通过优化国内运输组织工作，中欧班列中国国内段运行时间压缩近24小时，为保证运行时效，中国铁路总公司和铁路局两级调度部门设立专人，负责中欧班列箱源调配、运行盯控、中转集结等工作，按高于客车等级安排中欧班列开行，中欧班列日均运行1300公里，正点率接近100%；随着全程运输图的铺画实施，中欧班列全程运输时间将进一步压缩。

其次，铁路部门充分发挥七国中欧班列运输联合工作组这一国际平台作用，不断加强跨国铁路合作，强化境外协调。推进与俄罗斯、哈萨克斯坦等国外铁路在国联运单、运行追踪信息等方面的EDI信息交换，中欧班列数字化程度不断提高，运行效率大幅提高，境外铁路运输组织工作进一步优化，宽轨段运行时间最快压缩至135小时。

中欧班列开行数量的迅猛增长和运行品质的快速提升，也有力助推了“一带一路”建设和中欧经贸发展。海关总署发布的数据显示，今年前2个月，中欧贸易总值增长17.2%，达到6795.9亿元，我国对“一带一路”沿线国家合计进出口1.26万亿元，增长21.9%，高于我国进出口整体增速5.2个百分点。

对于许多外贸企业来说，运输时间和运输成本是影响国际贸易的重要因素。运输时间短了，同样一批货物从发货到出手的周期就缩短了，同样的资金在一年里能做成的生意就多了好几次，利润也就增多了。对很多选择中欧班列的外贸企业来说,运输效率是原来的三倍，运输成本也仅为航空运输的两三成，综合来看非常合算。

深圳中欧班列开行改变了深圳与欧洲进行国际贸易过度依赖海运的运输方式，是我市融入“一带一路”的重要抓手和载体，为深圳乃至大湾区的经济发展带来了新机遇。

中欧班列今年开行达到1000列仅用时88天，说明市场对中欧班列的需求不断扩大。中欧班列具有安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等优势，已成为国际物流中陆路运输的骨干方式，为服务我国对外经贸发展，贯通中欧陆路通道，实现中欧间的道路联通、物流畅通。有需求就会有发展。从全国来看，河南曾举全省之力，支持郑州中欧班列运行，目前运营效果在全国走在了前列。

在国外，中欧班列也受到了各国的好评。德国联邦外贸与投资署总经理于尔根·弗里德里希日前接受新华社记者专访时说，中欧班列有效促进了德中贸易发展。他表示，中欧班列运输速度比海运快，价格比空运便宜，受到很多德国企业的青睐。尤其是高附加值的货物，如工业产品、电子产品等，企业更愿意选择中欧班列。而随着市场认知度不断提高，更多消费品企业也开始使用中欧班列，推动其返程满载率不断提高，促进了德中贸易往来。

深圳中欧班列在推出之时就定位于服务“一带一路” 、拉动外贸增长、推进大湾区建设，并通过海铁联运、平台化建设、产业化运营服务制造、贸易、电商等广大企业。2018年，深圳出台营商环境改革若干措施，其中就有支持深圳中欧班列的发展。

在班列提速、跨国合作加强、国际认可的大环境下，深圳中欧班列的发展将迎来新的机遇。