演讲人张志学，系中车株洲电力机车研究所有限公司基础与平台研发中心主任助理

（本文根据“2017第四届轨道交通供电系统技术大会”演讲PPT编辑而成）

一、直流牵引供电系统概述

二、直流牵引供电系统能量回馈装置概述

主要优点为实现制动电能的再利用；主要缺点是：回馈电能容量受限于400V系统容量，制动电阻不能取消；回馈电能交流侧电压低、电流大，设备损耗和体积大。

能量回馈装置主要技术标准

1.GB/T XXXXX-201X，“城市轨道交通列车再生制动能量地面利用系统”（Ground utilization system for vehicle brakingenergy in urban rail transit）已完成送审，即将于2018年度正式颁布。

2.住建部“城市轨道交通再生制动能量吸收逆变器（urban transit regenerative braking energyabsorption inverter device）”正在进行工作组工作，起草标准草案。

3.Technical Report CLC/TR 50646:2015 “railwayapplication-fixed installations-specification for reversible DC substations”can be used as an important input file.

4.IEEE P 2657 “Guide on Energy Feedback Systems forDC Traction Power Supply System”started the first F2F meeting on 8~10 Nov 2017.

三、直流牵引供电系统能量回馈装置主要问题探讨

除了ECS，其实能量并未被浪费，节能是一个管理问题，如将制动能量视为可再生能量，在计量端进行反送反计，系统将变得更为简洁。

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