繁忙的夏季施工此起彼伏，6月中旬扎线车间展开了大机打磨施工作业，借此机会和大家一起学习学习钢轨打磨，与诸君共飨。

钢轨在运营过程中，由于轮轨作用及钢轨材质、线路条件和人员操作等原因，在钢轨轮轨接触的表面或次表面产生接触疲劳裂纹、变形、剥离、磨耗和擦伤等损伤，造成钢轨焊接接头不平顺、波浪型磨耗、鱼鳞裂纹、轨头肥边或擦伤，钢轨的周期性变形会给轨道及车辆带来损坏，产生的振动会导致轨道构件承受过多的载荷，造成紧定螺栓断裂、枕木伤损，道砟过度粉化，增加机车的燃料消耗及产生较高级别的噪声，所以定期对钢轨进行打磨，修正轨头轮廓，是整治轨面伤损的有效措施，消除或减少钢轨表面的微细裂纹和塑性变形层，改善轮轨接触条件，从而减少轮轨接触应力，提高轮对的导向作用及钢轨表面平顺度，有效地减少钢轨及联接零件的伤损，钢轨打磨作业一般分为小型机械打磨和大型钢轨打磨列车打磨，作业地段的曲线半径不小于180m，曲线超高不大于150mm，线路最大坡度不大于33‰，打磨前要拨正轨向，调整轨距及轨距变化率，对钢轨错牙、波浪磨耗、鱼鳞纹、低接头、焊缝凸凹、支嘴、硬弯等影响打磨的病害要提前处理，提前清除作业地段的可燃物，做好防火工作，应提前将打磨区段的减震夹板更换为普通夹板，制定大型养路机械故障恢复线路应急预案，配备应急工机具，按规定设置防护及现场防火检查。

每一项施工作业，都有严格的作业流程及相关要求，为了提高作业质量，不断的延长设备维修周期，这就要求我们不断的学习线路维修及养护知识，练就过硬的本领并“学而时习之”付诸于具体的生产实践中，才能有质量的完成我们的每一项施工。（文/扎线车间何劲松）