断裂的通用定义：当作用到轴承套圈上的应力，大于材料的抗拉强度或材料的疲劳强度极限时，致使套圈产生裂纹，裂纹最终扩展到一定程度导致零件的一部分完全分离，称之为开裂或断裂。

断裂一般分为疲劳断裂、过载断裂、热断裂三大类型：

1、疲劳断裂

轴承套圈（尤其外圈）在交变载荷及冲击载荷下，其所承受的应力不断超过材料的疲劳强度极限导致疲劳裂纹的产生，裂纹最终扩展到一定程度导致零件的最大应力处产生断裂。一般发生在轴承的外圈承载区，因外圈通常与轴承箱孔的配合为间隙配合，加之轴承箱体是一个易变型及椭圆的零件，在交变载荷及冲击载荷下极易造成疲劳断裂。

2、过载断裂

类似于疲劳断裂，当作用到轴承上的应力，大于材料的抗拉强度时，致使内圈产生裂纹，通常因安装不当，如轴承安装倾斜，造成轴承偏载，导致轴承局部过载引起断裂；另外安装时的不当敲击造成轴承开裂掉块，也归纳为过载开裂范畴。最常见还有轴承配合尺寸过盈安装时，过盈量过大也会导致轴承套圈的开裂（主要有四列圆柱轴承的内圈过盈配合），过盈太大导致内圈的应力较大，尤其是截面厚度较薄（截面厚度＜12mm）的内圈，过盈太大常导致内圈的轴向开裂。

3、热断裂

热断裂主要是由于与轴承套圈端面配合的零件之间发生滑动摩擦，在轴向力的作用下，摩擦产生高热，致使端面伴随有烧伤变色等状况，摩擦及高热导致轴承套圈端面产生裂纹，裂纹特征是垂直于摩擦运转方向，同样端面裂纹也对截面厚度较薄（截面厚度＜12mm）的内圈影响较大，尤其是重载高速或中速的轧机辊系轴承。

欢迎各位业内人士讨论预防措施。明天继续滚动轴承套圈常见断裂形式预防。