部分冷轧轧机上的油膜轴承润滑系统是静动压系统，操作控制说明书是这样介绍的：当轧机初始启动、或减速阶段，动压楔形效应产生的动压油膜不足以支撑起轧制负载，由静压系统承担将油膜轴承辊径顶起，减小锥套和衬套摩擦的任务，当轧制速度达到200-300m/min以上时，静压卸载，油膜轴承以纯动压的形式运行。

现在问题来了：

1、30千瓦左右的电动机带动的静压泵输出的液压能，能抵抗三四千吨的轧制力吗？

磨床静压系统可以把轴顶起来，轧机静压系统完全做不到，它们不是一回事。

2、静压泵承受负载后形成的压力和极压弹流混合摩擦中的压力油膜哪一个压力更高？

很简单，轧机静压系统的压力来自于极压油膜间隙形成的阻力，最多也就是100-150Mpa左右，压力覆盖面仅限于衬套上的静压腔；轧机油膜轴承极压弹流混合摩擦的油膜压力和轧制负载有关，是一个无穷大的概念，它们不是一个数量级别的概念，极压弹流混合摩擦的油膜压力覆盖面是锥套和衬套间完整的贴合面。

3、静压润滑油在经过油膜间隙时产生的热量致使粘度大幅度下降，润滑油的抗磨性能下降多少？

30千瓦左右的电机功率，不足以顶起轧制负载，但静压腔、静压在油膜间隙挤压泄漏产生的热量，足以摧毁弹流极压油膜的完整性，降低润滑油的极压性能、降低油膜轴承的承载能力。

因此，轧机静压油膜轴承，其中的静压正面作用微小，负面作用巨大。

以上观点，是出自于极压弹流油膜和轧机力相平衡的视角，而不是传统的楔形收敛低压油膜和轧制力相平衡。

事实上，极压弹流油膜始终和轧制力形成力的直线平衡，锲形收敛效应主要是侧向力。

实际上轧机油膜轴承在运行时需要承受四个方向的力，垂直的轧制力，楔形收敛效应形成的低压油膜、极压弹流极压油膜、轧机带钢的水平张力。

传统的技术资料都以楔形收敛低压油膜决定一切，就形成了轧机油膜轴承在运行过程中出现问题无法解决的现象。

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