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铁路车辆防溜人防变技防 给火车装上自动“手刹”

给火车装上一个自动“手刹”，铁路车辆防溜作业就从传统的手动模式变为了自动模式，还不影响现有列车运行操纵方式和空气制动性能。拥有完全自主知识产权的“铁路车辆自动防溜器”6日在神华集团旗下朔黄铁路总部被中国铁道学会评为100多年来世界铁路防溜技术的颠覆性创新。

据上海全路通铁道装备公司董事长王水明介绍，火车溜车是指铁路车辆停车后，因制动缸压力空气自然泄漏，在坡度、风力、震动等外力作用下发生位移。溜车严重危及铁路运输安全，溜车事故占铁路事故总数的20％以上。此前，全球范围内防溜措施一直沿用手动拧紧制动器，或放置防溜铁鞋等人工方法，可靠性差、作业量大、效率低下、危险性高。上海全路通自2005年起持续研发自动防溜器并获技术突破，2014年起与神华朔黄铁路合作，在其万吨列车上安装使用，通过在11.5‰坡度线路上空车、重载列车坡道防溜试验及超过20万公里运用考核，表明该防溜器结构简单、易于安装，能够保证列车在不超过12‰坡度线路实现安全停放，性能可靠。而12‰正是国家标准对新建铁路设计坡度的上限。

朔黄铁路总经理李长生表示，高速、重载是世界铁路发展趋势。朔黄铁路1万吨重载列车每列116辆，现正升级至2万吨重载列车每列216辆，总共十几对重载列车的停放是个关键问题，都靠人工防溜，工作量巨大，且可靠性难保。自动防溜器大大提高了铁路车辆的周转率和运输效率，推广应用前景广阔。

素材来源：科技日报 记者瞿 剑 顶图与正文无关

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