1月30日凌晨1点,经现场各方工艺技术人员测量,H3083船1600T吊机桅杆已具备松钩条件。至此,1600T主吊机吊装工作已告一段落。从吊机底座起吊到吊机桅杆松钩整个过程历时10天。

1600T吊机由上海振华重工建造，整个吊装过程上海振华重工项目经理丁学森带领团队全力配合。

1月19日,中交一航津泰4000T起重浮吊停靠在港池,总装部副部长、H3083船项目经理郝立国立即组织相关方召开1600T吊机底座吊装交底会,对安全确认、工艺方案、吊装计划、吊装安全事项和全程监控的人员进行了全面部署。1月20日晚上7点, 中交一航起重浮吊指挥陈建平下达指令后，1600T吊机底座开始起吊, 1月21日凌晨1点半吊装到位。吊机底座吊装到位后,搭涂部立即开展定位和精度测量工作,连夜奋战。为进一步争取吊机底座松钩时间,搭涂部又继续增派人员,开展装配、焊接工作,不间断施工。现场各岗位管理人员全程监控,有条不紊地推进施工进度,最终1月22日晚上9点完成吊机底座松钩。

完成吊机底座松钩后,项目组马不停蹄,立即组织开展1600T吊机臂架吊装工作,1月23日下午,项目组余波组织相关方召开吊机臂架吊装交底会。臂架安装工作在距离地面110米的吊机旋转平台上完成,安全工作至关重要。项目总指挥郝立国现场布置相关安全工作,检查施工人员精神状态。在完成移船、船舶浮态调整等相关工作后,1月24日上11点吊机臂架开始起钩,1月25凌晨4点半完成臂架松钩。

在吊机底座、臂架相继完成定位安装后,项目团队一鼓作气,继续奋战最后一项高空作业:吊机桅杆吊装。在完成相关安全交底工作后,1月26上午11点,吊机桅杆开始起钩,晚上10点吊装到位;1月27日下午4点报验装配;1月28日凌晨1点开始焊接;1月30凌晨1点具备松钩条件。连续10天吊装工作告一段落，期间搭涂部充分调动劳动力、连续作战，起重浮吊精确操控，船东24小时配合报验，是本次吊装成功的关键。

整个吊装过程,各方人员连续作战, 中交一航起重浮吊船长李健、起重指挥陈建平统筹掌控、准确操作，船东建造组24小时配合报验, 项目组合理组织、严密监控，搭涂部、制造部在起吊、定位、装配、焊接过程不间断作业,缩短了吊机吊装时间,节约成本。整个项目团队不惧高空、不畏严寒,坚守岗位,克服重重困难,圆满完成节点任务,以实际行动落实公司职代会情神,为该船下阶段吊机调试工作的开展奠定坚实基础。

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