线型感温火灾探测器在公路隧道、铁路隧道中的应用

公路隧道、铁路隧道是一种与外界直接连通口有限的相对封闭的空间，隧道内有限的逃生条件和热烟排除出口使得隧道火灾具有燃烧后周围温度升高较快、持续时间长、着火范围往往较大、消防扑救与进入困难等特点，增加

了疏散和救援人员的生命危险，隧道衬砌和结构也受到破坏，其直接损失和间接损失巨大。

由于公路、铁路隧道大都位于偏远野外地区，环境比较恶劣且长度都是以公里计算，一般点式探测器难以胜任，线型感温探测器可以很好地担负该重任，线型感温探测器的任一点都具有温感报警性能，且报警温度不受环境影

响，也不随使用时间的长短而变化，尤其在潮湿、粉尘等其他火灾探测器不能适应的恶劣环境下，更具有其可靠独特的优越性。

公路、铁路隧道内典型应用是将感温电缆直接固定在隧道的顶部，敷设方式与厂房、仓库敷设方式相同；在隧道内的电缆托架、设备间也可以安装感温电缆，敷设方式参考线型感温火灾探测器在电缆托架敷设的部分内容。

线型感温火灾探测器在轨道交通中的应用

城市轨道交通是目前世界上能够有效解决大中型城市人们出行最为便捷、经济和高效的一种交通工具。随着城市地铁的迅速发展，城市轨道交通中火灾探测的问题越来越引起人们的关注。

城市轨道交通安全运营涉及众多的设备，各种设备故障，特别是机电类故障及电器短路是引发火灾的一个重要因素，特别是电缆类火灾是一个主因。为了在火灾初期极早的发现火灾并确定火灾发生的部位，必须合理的布置火

灾 探测器和划分防火分区，线型感温探测器适合探测轨道交通中的电缆火灾，关于防火分区的划分请参见相关规范。

线型感温探测器固定在轨道内顶部或侧部，并沿轨道敷设。当轨道内有动力电缆式，为保护动力电缆，线型感温探测器可以采用正弦波接触式敷设（动力电缆不需更换时）或水平正弦波悬挂敷设（动力电缆需更换或维护时）

的安装方式，具体的安装方式与应用于电缆桥架的方式相同。

线型感温探测器敷设时固定在事先按照线型感温探测器敷设线路安装好的悬吊线夹上，各悬吊线夹之间的距离通常为1m-1.5m。