伴随着中国城市化进程的发展

出现了一二三四五线城市的排名划分

除了雷打不动的“北上广深”

每年二三线城市之间都要互相较劲

城市化发展到后来

出现了“城市群”的船新玩法

人们忽然发现，二三线城市抱团

足以向强大的一线城市叫板

▲冰岛0.0009%的人口在封堵梅西

讲正事

6月12日，中部四省湖北、湖南、江西、安徽在合肥召开长江中游城市群会议，会上，武汉、长沙、合肥、南昌四省会城市共同签订了《长江中游城市群省会城市外事侨务部门合作框架协议》；提出将重点推进武广高铁复线武汉至衡阳的建设，为此湖南、湖北两省将共同推进相关前期准备工作，力争早日开工建设。

▲长江中游城市群省会城市第五届会商会

铁路建设方面，重点推进武广高铁复线（武汉至衡阳）、渝长厦高铁（长沙至赣州）、沪汉蓉高铁（合肥至武汉）、昌景黄铁路（南昌至景德镇至黄山）、沿江高铁，建设四大省会“90分钟互达”高铁网。

据了解，武广高铁复线武汉至衡阳段将采取城际铁路模式，实行分段修建，包括武汉至咸宁段、咸宁至岳阳段、岳阳至长沙段以及长沙至衡阳段。其中长沙至衡阳段，将新建长衡城际铁路。因此，武广高铁复线武汉至衡阳段将由武咸城际铁路+咸岳城际铁路+长岳城际铁路+长衡城际铁路组成，并新建咸宁至衡阳段长约400公里，具体路线将经过湖北的咸宁、崇阳、通城、岳阳、汨罗、平江、长沙、株洲、湘潭、衡山至衡阳。

武广高铁，是我国最早开行的一条时速350公里的长途干线高铁。作为京广高铁的一部分，自从2009年底开通运营以来，一直非常繁忙。特别是武汉至衡阳段，每日开行的动车组早已超过160列，运能已经日趋饱和，因此新建武广高铁复线武汉至衡阳段，借以缓解武广高铁北段的运能压力，已经迫在眉睫了。

这次长江中游城市群将武广高铁复线武汉至衡阳段纳入铁路重点项目推进建设，将加紧推进并早日开工建设。

换言之，武广高铁复线-长衡城际铁路项目的建设，不但带动了衡阳的客流量、提高了衡阳的人气，更重要的是：长江中游四省超大城市群，已经向雁城衡阳发出了入群邀请。

未来湖南省的城市群，或许将由现在的“长株潭”变为“长株潭衡”！

衡阳作为湖南省的交通重镇，境内设有5座高铁站（衡阳东、衡山西、耒阳西和祁东站，以及在建的西渡火车站，预计2018年底通车），是全省14个市州中，设火车站最多的城市。常住人口733.75万人，城区人口排名全省第2——省域副中心城市，实至名归！

此前国家发改委曾撰文发声：各城市应围绕高铁车站为中心，合理布局周边产业，稳妥有序发展各类产业功能——高铁会带动城市经济的发展，这点是毋庸置疑的。

可以预想，长衡城际铁路这条大动脉一旦打通，衡阳必将强势登陆长株潭城市群。而衡阳的东大门武广新区，亦将成为新兴的城市中心，向外辐射衡阳的影响力。