4月17日，首台“成都造”地铁5号线A型铝合金车体在成都中车长客轨道车辆有限公司下线,标志着成都形成了批量生产A型铝合金车体的制造能力。

2017年，成都地铁5号线62列，地铁8号线43列，地铁9号线25列车体的制造订单全部落户成都中车轨道车辆有限公司制造，地铁车辆制造过程从车体、涂装、整车组装到调试试验将全部实现“成都化”。

记者在现场了解到，铝合金车体是轨道车辆发展的重要方向。目前，在欧洲城市轨道车辆市场，铝合金车体占据了70%的市场份额，在日本，不锈钢和铝合金城市轨道车辆各占据了50%的份额，而在高速铁路市场，铝合金车体几乎占据了世界95%以上的市场份额。

铝合金车体的优点体现在包涵轻量化，节能降耗，有利环保。在强度刚性满足安全要求的同时，使用铝合金可大大减轻机车车辆的自重，一般来说铝合金车辆比钢质车辆轻30%~50%。

同时，铝合金车体具有优良的耐火与耐电弧性，虽然铝的熔点大大低于钢的熔点，但车体的耐火耐电弧性不仅和材料的熔点相关，还与材料的导热性相关。铝合金材料与钢铁相比具有优良的导热性，其导热性比钢要好得多。

在耐腐蚀性方面，铝合金表面易形成一层致密的氧化膜，在大气中具有很好的抗氧能力。因此铝合金比钢质车体具有更好的耐腐蚀性，特别是车体不易涂覆的部位。同时铝合金表面可以化学着色、上漆、喷涂，通过这些方法大大提高了铝构件的耐腐性。可使车体表面美观，给人舒适的感觉。

最重要的是，铝合金车体便于加工、制造、维修。随着大型中空、复杂断面铝型材的开发应用，以及铝合金焊接技术的不断进步，铝合金车辆制造技术日趋成熟。铝合金件的易于更换，不需除锈，适用于各种表面处理，便于维护，还可以回收的特点，使制造工艺大大简化，制造所需工作量也较钢质车体大大减少。

四川台记者邓雅薪报道。