11月3日，石济客专石家庄市区段线路上，一列和谐号高速综合检测列车快速通过。

10月31日21时20分，石家庄电力机务段动车组运用车间的预案室里依然灯火通明。第五试验小组组长、北京铁路局首席技师赵瑞生还在带领小组成员制订第二天联调联试的实施预案。次日，他们要5时起床，驾驶和谐号测试列车在即将开通的石济客专铁路线上开展各项测试。自10月上旬石济客专河北段进入联调联试以来，他们平均每天工作10小时以上。

石家庄太青场信号机械室里，工程师陆迎迎（左一）和赵国宁正在检查设备运行情况。

一条新铁路线开通前的联调联试主要任务是以设计速度为目标，使用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备，在规定测试速度下对全线轨道、道岔、供电接触网设备、通信信号、客运服务等15大项内容进行系统调试和优化，使整体系统的功能达到设计要求。

10月30日，在石家庄太青场信号机械室，工程师陆迎迎和赵国宁正在检查设备运行情况。“这里相当于列车运行的大脑和中枢，列车进车站的哪股道，靠哪个站台，列车运行是否正常、信号设备运行是否正常等所有指令发送和信号反馈都在这处理。”为保证石济客专的顺利开通，工程师们从7月至今几乎放弃了所有的休息日。

在石家庄站太青场南岔区，石家庄工务段石济客专精调青年突击队正在进行捣固和精调作业。0至0.3毫米的轨距精调标准，将每公里1667根枕木上的轨距最大误差控制在三根头发丝以内，最大限度保证列车安全平稳通过。

11月1日，在衡水北站总控室里，值班站长庄仲彪正在向技术人员反馈联调联试中出现的问题。庄仲彪是有着26年党龄的老党员，从10月10日联调联试准备开始至今，他带领着三位值班员一直坚守在岗位上。他说：“石济客专的开通让衡水跨入了高铁时代，作为值班站长、一名老党员，必须起到模范带头作用，不论多累，都要把联调联试工作完成好，保证石济客专顺利开通。”

记者田明、赵海江通讯员李溢春摄影报道

夕阳西下，石家庄工务段石济客专精调青年突击队的小伙子们结束了一天的工作。

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石济客专即石家庄至济南客运专线，是我国“十二五”规划重点建设项目，国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运铁路网的最后“一横”——太青（太原—青岛）客专的重要组成部分。2017年年底，石济客专将正式通车运营。届时，石家庄到衡水的运行时间，将从现在的近2个小时压缩至1个小时之内,石家庄至济南也将实现80分钟通达。