装在新能源汽车上的动力电池，是关乎乘客证明安全的大物件，如何保证在车辆发生碰撞时，动力电池依旧稳定，是各厂商的首要任务。

虽然很难让电池组像石头一样坚硬，但却能让他像石头一样稳定，做到禁拉又禁拽，禁打又禁踹，所以在动力电池的研发过程中，工程师会用尽各种极端环境，来验证设计的可靠性，比如在安全性测试里就包括了外部火烧测试，海水浸泡等测试项目。就拿下半年即将上市的奇点iS6为例，我们来看看它的电池组经历了哪些严苛的测试吧。

动力电池外部火烧测试

从字里行间大家就应该能看出一二，动力电池外部火烧测试，就是将动力电池放入到熊熊燃烧的大火当中，根据标准，电池组应该在590°的大火中坚持130秒，电池无爆炸、起火、燃烧并无火苗残留，这样的电池才算过了这关，简单来说这项测试就是来检测如果电动车在碰撞中发生起火，在规定的时间内可以让人员即使逃离或者采取相应的应急措施预留时间，保证驾乘者的安全。

动力电池跌落测试

对圆柱型锂电池的跌落测试，主要是检测跌落后电池不起火、不爆炸、不漏液。

试验目的：跌落测试模拟运输、携带、使用过程中的意外跌落不应导致锂离子电池发生漏液、起火和爆炸等安全问题。

动力电池海水浸泡测试

因为国家对动力锂电池的安全要求非常高，其中的防水特性是指标之一，必须通过各种条件下的实验后才能使用。

目前新能源汽车电池包防水、防尘等级推荐时IP67，汽车的使用环境恶劣，再怎么做防水防尘保护也不为过，前几年上海有一年暴雨导致车库积水，传统车都淹挂了，而电动车完好无损。

总结：

你们是不是以为奇点iS6上面的三项测试就大功告成了？当然不是安全测试只是三大测试中的其实一项，其余还有性能测试与可靠性测试，每一项中都包括了十几个测试项目，困难程度比当年唐僧取经所经历的九九八十一难也不着钱了，所以经历了这样严格的测试，才研发出来的动力电池他的稳定程度远非普通电子产品使用的电池科比，所以大家不要再为购买IS6在电池方面的安全性能担忧啦。