常德沅江隧道正在如火如荼建设

量身设计的“沅安号”盾构机

目前正平稳穿越江北防洪大堤

▲现场工作人员正拼装箱涵

常德沅江隧道“沅安号”盾构机于2017年12月28日始发，进行东线隧道掘进施工，已相继穿越善卷楼、江南防洪大堤及沅江主航道，目前正在平稳穿越江北防洪大堤，隧道东线有望在下月初贯通。

▲2017年12月28日“沅安号”正式掘进

沅江隧道是常德市重大民生工程，为目前湖南省最大的水下盾构隧道，第一条穿越沅江的大直径盾构隧道。隧道位于武陵大桥与桃花源大桥之间，起自鼎城区隆阳路，沿阳明路向北，穿越沅江，与对岸皂果路连接。隧道全长2.24公里，其中盾构段1.68公里。

▲“沅安号”盾构机

在掘进期间，施工单位中铁十四局成功克服盾构长距离卵砾石层掘进、全断面粘土地层等重难点，通过提前制定施工方案和加强掘进过程中的参数控制，确保盾构掘进的施工安全。

▲沅江隧道内部实景

▲隧道掘进后，箱涵同步安装，大大提高了工效

十四局项目部有关负责人介绍，盾构掘进刚开始就遇到了全断面、长距离、卵砾石地层，砾石硬度达到60多兆帕，比普通岩石的硬度还要高，该地层对盾构机刀具的磨损相当严重，每掘进50米就要更换4把边缘先行刀，严重影响施工进度。

▲“沅安号”盾构机的“牙齿”（刀具）

为提高掘进效率，降低江中段长时间停机风险，中铁十四局在山东厂家特殊定制了耐磨性更高的大合金刀具300多把，1000米卵石地层累计更换刀具134把，其中最多的一次磨坏31把。

▲监控室

接下来，盾构掘进过程中遇到了全断面粉质粘土地层，粘土粘接刀盘，切削困难，致使掘进速度降低，6到7个小时才能推进一环，掘进2米。经组织内外专家会商，在施工工艺和技术上采取了一系列针对性的措施，向刀盘面板注入分散剂，使用特殊配置的泥浆加大对刀盘冲刷，循环反复，解决了80米区间的刀盘集结泥饼难题。接下来，建设者又攻克了200米的粉土夹杂砂卵石地层施工难题，单日掘进最高达到11环、隧道一次掘进成型22米，从3月13日到5月31日，江底920米穿越历时89天。

在掘进期间，施工单位不断优化施工方案，加强掘进过程中的参数控制，确保了施工安全和质量。管片拼装无错台，整个隧道没有一个渗漏点。最大沉降仅有2毫米，对建筑物几乎没有任何影响。

据介绍，东线隧道江底顺利穿越，标志着沅江隧道主体工程已经过半，为西线隧道施工积累了成熟经验，盾构机设备完好率保持在95%以上，整个系统设备和各工种作业人员进入最佳磨合期，为西线隧道加快建设进度提供了坚实基础。

▲盾构机操作室

▲拼装手在拼装管片

▲工作人员检查盾构密封油脂

按照计划，隧道将在明年10月份建成通车，设双向四车道，行车时速60公里。届时，贯穿常德市的南北中轴线将彻底连通，对推进常德市高质量发展，实现 “一江两岸 协调发展”，完善城市空间规划布局、缩小两岸在城市环境和生活质量方面的差距，统筹产业布局，方便两岸人民生活具有重要意义。

据了解，常德沅江隧道所采用大直径盾构法施工，隧道掘进、管片拼装一次成型，安全、环保、高效，减少地面拆迁，能使城市的整体品位得到大幅提升。沅江隧道从水下穿越，不影响地面上的中学、屈原公园、南岸公园的景观和功能，对通航、防洪和周边环境几乎没有任何影响。

来源：鼎级传媒编辑：汇常德

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