德尔福单体泵系统
对六缸机： 发动机处在一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后 34.5°（凸轮转角）的位置，即凸轮轴信号盘上三角形标志的位置；曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第 11 个齿。 如果不方便确认一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的一缸信号齿时，曲轴信号传感器应对准曲轴信号盘缺齿的正中间，反过来则不一定有这种关系。注意：该办法只能识别凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能识别凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系.
德尔福共轨系统
发动机处在第一缸压缩上止点时， 位置如图所示： 凸轮轴传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后 72°（此时凸轮轴信号盘的刻画线正对凸轮轴传感器的间位置，如图所示）的位置；曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘多孔后的第 20 个信号孔。齿缝的中间（曲轴传感器应该对准到曲轴信号盘多齿后的第 20 个孔坑）
博世共轨系统
1、六缸机（CP2.2/CP3.3 油泵适用：如图所示，发动机处于第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后 81°(凸轮转角)的位置，曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第 36 个齿(计数方向为逆着发动机旋转方向) 的位置。 如果不方便确认第一缸压缩上止点时可先按以下方法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第 9 个齿，反过来不一定有这种关系、注意：该方法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系， 不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与发动机上止点的关系。
2、四缸机（CP3.3 泵、CB18 泵适用） ： 如图所示，发动机处在第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后 27°（凸轮转角）的位置，曲轴传感器应指示到曲轴信号盘缺齿后的第 19 个齿(计数方向为逆着发动机旋转方向) 的位置。 如果不方便确认一缸压缩上止点时可先按以下方法初步判断： 凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时， 曲轴信号传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第 10 齿，反过来则不一定有这种关系。注意：该办法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系， 不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系。
南岳单体泵
1.六缸机：如图所示，发动机处于第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后 81°(凸轮转角)的位置，曲轴传感器应指示到曲轴信号盘缺齿后的第 36 个齿(计数方向为逆着发动机旋转方向) 的位置。如果不方便确认第一缸压缩上止点时可按以下办法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第 9 齿，反过来不一定有这种关系。注意：该办法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与发动机实际上止点的关系。
2.四缸机：如图所示，发动机处于第一缸压缩上止点时，凸轮轴相位传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后 27°（凸轮转角）的位置，曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第 19 个齿(计数方向为逆着发动机旋转方向) 的位置。 如果不方便确认第一缸压缩上止点时可按以下办法初步判断： 凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时， 曲轴信号传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第 10 齿，反过来则不一定有这种关系。注意：该办法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与发动机实际上止点的关系。
威特单体泵
四缸机（曲轴信号盘为 36+1：如下图所示，发动机处于第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后 125°（凸轮转角）的位置，曲轴传感器与曲轴信号盘多齿夹角 65°（即传感器正对多孔前的第 7 个孔，按曲轴转角方向） 。如果不方便确认第一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第 18 齿，反过来则不一定有这种关系。注意：后一办法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系， 不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系。
四缸机（曲轴信号盘 60-2 孔） ：如图所示，发动机处于第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后 13.5°（凸轮转角）的位置，曲轴传感器与曲轴信号盘缺孔夹角 108°（即传感器正对缺孔前的第 19 个孔，按曲轴转角方向） 。如果不方便确认第一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺孔前的第 14 孔和第 15 孔（逆着发动机旋转方向数）中间，反过来则不一定有这种关系。注意：后一办法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系。
六缸机（6M 除外） ：如图所示，发动机处于第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后 81°(凸轮转角)的位置，曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第 36 个齿（参见图中齿的编号） ，或第 2 个齿后 210°(曲轴转角)的位置（图中所示标注 150°＝360°-210°)。如果不方便确认第一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第 9齿，反过来不一定有这种关系。注意：该方法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系。
6M 正时（曲轴信号盘 36+1 孔）:如图所示，发动机处于第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后 86°(凸轮转角)的位置，曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第 7 个齿， 。如果不方便确认第一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第27 齿，反过来不一定有这种关系。注意：该方法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系。
WOODWARD 气体机正时
发动机处于 1 缸压缩上止点位置，传感器与标记齿相对角度为 10 度（凸轮角度） ，在发动机装配时，用正时定位销从传感器安装孔插入，转动信号盘使定位销套住标记齿，然后转动曲轴到 1 缸压缩上止点前 20 度（皮带轮刻度） ，固定好原油泵齿轮，点火提前角调整就完成了 。
玉柴自主系统
同南岳单体泵
ECI 气体机正时
对仅有凸轮轴传感器机型：发动机处在第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器正对信号盘缺齿后的第二个齿， 如图所示。 .凸轮轴传感器与信号盘的空气间隙： 0.6±0.2mm。
2、对双同步 信号传感器六缸机：如图 所示，发动机处在一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后 81°的位置,曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第 36 个齿（计数方向为逆着信号盘旋转方向）。不方便确认一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第 9 齿，反过来不一定有这种关系，注意：该办法只能识别凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能识别凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系。
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3、对双同步信号传感器四缸机：如图所示，发动机处在一缸压缩上止点时，凸轮轴相位传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后 27°（凸轮转角）的位置；曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第 19 个齿（计数方向为逆着信号盘旋转方向）。不方便确认一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时， 曲轴信号传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第 10 齿， 反过来则不一定有这种关系，注意：该办法只能识别凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能识别凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系。
