MAGSUCK磁吸附盘片测评
首先感谢杭州骑武岭科技有限公司提供的MAGSUCK磁吸附盘片的测试样品，以下测评仅针对这张样品，不针对后期发布的正式产品。
盘片包装
拆开快递看到包装的第一眼我就震惊了，满眼望去全是英文，一句中文都没写，花纹也是一股浓浓的乡村杀马特风格。（不知道这是不是正式产品的包装）
包装的纸壳也只有3张A4纸的厚度，非常环保。（此处应有黑人问号脸）
表面工艺加工水平重量
盘片采用CNC加工，但可能由于厂家成本控制的原因切削加工走刀速度快，并且没有进行精加工，造成盘片表面加工痕迹明显。
建议厂商在切削加工过后对齿尖进行表面喷丸处理，对盘片本体进行抛光处理，这样不仅可以让盘片外观更精致还可以提高齿尖部分的耐性能。
（表面粗糙的典范参见某英国大厂宣称全CNC加工，表面全是刀痕，这尼玛不是啥光荣的事而是加工粗糙节约工序的结果）
重量方面，MAGSUCK的盘片104BCD 34T的盘片重量54克，考虑到盘片包含几十颗铷磁铁这个重量还算可以接受。
4mm的铝合金盘片主体厚度加上很少的镂空和104BCD配合34T的小盘，在刚性上自然是没有问题的。
齿形
既然是盘片，最重要的当然就是盘齿了。
MAGSUCK的盘齿采用正负齿设计，正负齿一贯的稳定链条防止颠簸掉链的作用这款盘片当然是都继承了的，小编在这也就不赘述了。
今天我们来具体分析下，MAGSUCK盘片的正负齿（当然也包括大部分的国产正负齿盘片）和SRAM自家正负齿的区别。
MAGSUCK的正负齿在齿长、齿厚都是和SRAM是一样的，但是齿尖和齿根略有不同，正是这点微小的区别造成了之后试骑的一系列问题。
具体是什么不同呢，请看下面的对比图片。
左图为SRAM XX1正负齿盘片，右图为MAGSUCK磁吸附盘片。
红圈处SRAM盘片正齿的薄的部分是有一个倒角的，这样当链条在啮合的时候就可以比较容易比较顺畅的插入链节的空隙。
而MAGSUCK的盘片则没有这个倒角，不仅是MAGSUCK的盘片，大部分的国产正负齿盘片都没有这个倒角。
为什么呢，难道是他们不知道吗？
当然不是，对加工工艺稍微有所了解的朋友应该都知道，这个倒角在加工的时候非常麻烦。由于倒角是向两个方向，一般的国产CNC无法完成这个工艺的加工。就算国产盘片厂商舍得购进德玛吉之类的进口加工中心，一张34t盘片多达136个的倒角也会消耗比较多的工时。
如果说齿尖的倒角是加工能力限制，那下面这个齿根处的“偷工”就明显是设计时没考虑到。（黄色圈处）
齿根处这个圆弧形的倒角，是为了在使用大飞轮链条大角度倾斜的时侯避免链条和盘片摩擦而存在的。这个倒角加工难度也非常小，这个缺陷可能就是厂商在设计的时候没有考虑到。
磁吸附的优劣分析
有的朋友刚刚看到这个盘片名字的时候可能会有点懵逼，这名字为什么要叫磁吸附盘片呢。小编刚刚看到的时候也是一脸懵逼，难道这盘片能把链条吸着走吗？
对，没错！盘片可以把链条吸起来。
MAGSUCK盘片在每个齿的位置加装了一块2mm粗细的磁铁，据厂商介绍这个磁铁可以吸着链条，有效减少掉链。
正好周末四川高校单车联盟组织了一场内部越野赛，小编带着磁吸附盘片去赛道感受了一把。经过10公里中等强度的越野骑行，链条确实是一次都没有掉啦。
是不是磁铁的功劳呢，小编认为不能否认磁铁在防止掉链有上有一定的贡献，但主要功劳应该是后拨张力和正负齿片的。试想当颠簸剧烈到X0的短腿后拨都拉不住链条的时候，几段2mm粗细的磁铁又怎么能阻止你的链条乱飞呢，何况厂商为了避免影响踩踏效率还限制了磁铁磁力的大小。
对于很多人关心的磁铁粘灰的问题，由于小编试骑的时间比较短暂时还没有发现。
总结
MAGSUCK 磁吸附盘片凭借4mm的盘片厚度加上54克的重量踩踏刚性表现比价优秀。得益于厂商优秀的成本控制水平和盘齿的设计，盘片在前4片小飞轮的时候噪音控制良好，在中间4片飞轮的噪音和齿感也算合格，当使用最后三片大飞轮的时候噪音和齿感小编在这里不予评论，请各位自行脑补报废链条还不上油的骑行感受。小编用过很多这种齿形设计的盘片，相信MAGSUCK磁吸附盘片在使用一两千公里过后噪音和齿感的问题都会有所改善。（什么？为什么会改善？你7075铝合金表面硬度也没有链条大啊，当然是被链条把制造噪音的地方都磨掉了啊。）
MAGSUCK盘片对链条稳定的能力比较优秀，具体正负齿和磁吸各起了多大的作用这个有待验证。盘片刚性也还算不错，耐磨性能有待长期测试。
小编在写这片文章的时候意外发现，盘片上的34颗磁铁有6颗都不翼而飞了。经过半小时的寻找，小编只在测试车的飞轮上找到了4颗丢失的磁铁。（说好的进口胶水呢？小编这就要去问问是不是印度进口的胶水）
此次测评的MAGSUCK磁吸附盘片有以上的诸多问题存在，但厂商在产品创新上所做的努力还是值得鼓励的。如果正式产品修改了这些问题，售价又不比其他国产盘片贵太多的话，有需求的车友不妨尝试一下。
