YT6118型太空瓦介绍 公共建筑太空瓦（ 拱形顶）有哪些好处？，有江苏杰达钢结构工程有限公司专业承包。我公司承接工业厂房施工，金属波纹拱形屋面制作安装，钢梁生产加工，具有钢结构专业资质。 公司专注于无梁拱形屋顶（金属波纹钢屋盖）结构工程施工，拥有914-610型、MIS240型、YT6118型等多台无梁起拱压瓦机，在全国各地都有大小不等、跨度不一、结构多样的拱形屋顶样板工程，涵盖了工业厂房、粮库冷库、体育场馆、集贸市场等多种形式，例如湖北三宁化工年产300万吨氮肥的成品化肥仓库--2#仓库拱形屋顶压型安装工程、山东潍坊最大的农贸市场--十甲农贸市场含主体钢构在内的拱形屋顶制作安装工程、江苏扬州国家粮食储备库首栋无梁无檩屋面--金属波纹拱形屋顶总包工程。公司实力雄厚，技术先进，经验丰富，值得您的信赖，期待与您合作！欢迎新老客户前来参观指导，共创美好前程！ 由于目前我国钢结构建筑技术的还处于探索发展阶段及市场竞争的原因，经过对已建设完成的钢结构建筑进行的调查，钢结构建筑建成投入使用以后均存在不同程度的屋面漏水现象，屋面漏水已成钢结构建筑刚性屋面的质量通病。 1 钢结构屋面形式 建筑屋面作为建筑最上面的承重和外围护结构，它的围护作用和立面造型作用对整个建筑而言至关重要，是轻型钢结构围护系统最易发生漏水的重要部位。其主要作用是能抵抗风、雨、雪的侵袭及太阳的辐射，并承受屋顶的自重和屋顶上的风、雪以及上人的荷载。轻型钢结构屋顶根据所用材料大致有彩色压型钢板、彩色钢板夹芯板、各种轻质屋面板、金属拱形波纹屋面、复合压型钢板等多种类型，轻型钢结构屋面及墙面材料主要选用彩色压型板或夹芯板。彩色压型板的链接既有360°卷边板、暗扣板搭接连接，也有打钉板。檩条为自重较轻的薄壁C型或Z型钢檩条，屋面坡度设计一般为1/10～1/15。 2 屋面板的连接 钢结构体系建筑才彩色压型板在屋面上有长向连接和侧向连接两种。长向连接主要是搭接，即上坡板压下坡板，搭接处设置专用防水密封胶加固定专用压条，而侧向连接的方式目前主要有以下三种： 2.1普通搭接； 2.2 暗扣式连接； 2.3 咬合式连接； 3 各部位漏水原因分析及解决方案 屋面围护系统漏水按部位归结起来主要分布如下： 3.1 屋脊部位：该部位漏水的主要原因是：屋脊处波峰太高，屋脊盖板无法保证防水；纵向搭接不放胶泥或硅胶，形成缝隙而漏水；屋脊盖板纵向搭接用铆钉连接，热胀冷缩强度不够而拉断铆钉，形成漏水；屋脊盖板与屋面板之间不敷设堵头，或堵头放置不规范而脱落形成漏水。解决办法是：屋脊盖板做宽些，另外坡度找大点；搭接处敷设胶泥或硅胶；更换缝合钉；堵头应与板型板匹配，堵头敷设时应上下放胶泥或硅胶。 3.2 屋面气楼部位：该部位漏水的主要原因是：气楼与屋面交接处收边下未放置泡沫堵头，且收边纵向搭接未敷设胶泥或硅胶；屋面外板在气楼交接处未上板；气楼结构支柱开孔部位未做防水处理；气楼自身制作、安装存在漏水隐患。解决办法是：收边安装前应敷设泡沫堵头，纵向搭接须设置胶泥或堵头并用缝合钉固定；气楼安装前必须将屋面板上扳；要求气楼施工方在气楼结构完成后必须将开孔部位进行防水处理；对气楼安装质量和防水性进行查验。 3.3 采光板部位：采光板板型与屋面板板型不吻合，采光板两侧波峰高于屋面板，安装后，密封过严形成采光板内外气压差，毛细水从采光板两侧缝隙进入屋面内部漏水；采光板纵向搭接长度不够，且胶泥老化失去粘性；纵向胶泥脱落；采光板和彩钢板之间为刚性搭接，中间的缝隙未密封。屋面采光板防止漏水应注意以下几方面：防水螺钉施打在波峰上部；采光板处的收边板应与采光板密封牢固，纵向两侧胶泥要加宽，并铺设波峰上部，防止毛细水渗入。 3.4 屋面开孔部位：该部位漏水的主要原因是：开孔未按设计节点进行防水处理，钢堵头放置未敷设防水胶泥和硅胶；开孔四周预留范围较小，雨水流淌不畅，容易积水；开孔四周包边搭接未进行防水处理；开孔内部四周未加结构件，形成低凹积水；防水施工存在阻水现象，形成积水。解决办法是：按设计图纸施工并严格施工工序，敷设胶泥、硅胶；开孔四周预留范围必须满足排水要求；墙面、屋面开孔后必须随后进行防水处理；后增围护开孔尽量要增设檩条或角钢结构，减小围护变形；防水施工安装必须严密、平整，使水流顺畅。 3.5 檐口部位：是漏水问题的主要根源，该部位漏水的主要原因是：屋面外板安装未加泡沫堵头，屋面外板未下扳；墙面外板长度不足，且檐口部位未加防水收边。解决办法是：屋面外板安装时应同时放置泡沫堵头，且将屋面外板下扳30度；檐口处应按设计要求增设收边。 3.6 天沟部位：该部位漏水的主要原因是：内天沟焊接接头存在缝隙，形成渗水；天沟和雨水管管径设计过小，与厂房坡长不匹配；天沟端部没有做封头板；屋面外板伸入天沟长度不足，水会倒流入厂房内部。解决办法是：适当加大天沟深度，让天沟雨水不超过搭接缝。 3.7 砖墙与轻钢屋面连接部位： 该部位容易形成漏水隐患, 屋面板与水泥墙面结合处漏水，主要原因为应力不同步而引起硅酮胶与粘接面开裂而漏水。解决方案：防止温度变形，采用两次收边连接处理；与砖墙体连接时，收边应有一定角度，并完全密封；收边间应预打密封胶。 产品介绍 （1）砖混墙体 ①埋入式：（土建做天沟以便排水）； ②承托式：（无须土建做天沟） 承托式接点虽然结构简单、施工简便并在一定程度上可以满足结构的受力要求，但这种接点的防水、防腐性能不好，尽管屋顶镀锌彩板的防水、防腐性能优越，但整个结构的性能往往会因为这种节点而大打折扣。埋入式节点是针对外露式节点的改进性节点，在完成这种节点连接后还需要在节点处布置聚氨脂软防水层。这种节点做法不仅大大改善了节点的防水、防腐性能，而且有利于连接的受力。 （2）钢结构立柱或轻型墙体 墙体立柱为轻钢结构，无墙面或轻体墙面，墙面由甲方确定；可由甲方做或乙方承包，多用于市场大棚或仓库等；立柱间必须用拉条加花蓝帽螺栓拉紧。 （3）金属拱顶落地结构 没有墙体，金属拱顶直接安装于地面基础上或房顶上的一种结构，可节省墙体材料，造价低，施工快。多用于民用建筑、仓库、游泳馆、库房接层等。 一、拱形屋面的起源 拱形屋面（也有称无梁拱或是拱型波纹钢屋盖）是一种集承重与围护于一体的新型的空间轻钢结构，这种结构在我国已经有二十多年的历程，由于这种结构具有很多优点，较适合我国国情，因而在短短的十来年中，他在我国的建筑市场中已牢牢的站稳了脚跟。 二、详细特点如下： 1、其自重轻； 2、跨度大：6—40m任意选择，室内净空高； 3、施工速度快：10000㎡大概15天左右完工； 4、造价较低； a、施工时间短，能及早为企业创造经济效益； b、拱高较高，降低柱高，从而减少下部结构投入； c、使用寿命长，防腐防渗漏效果好，后期无需维护； 5、色彩斑斓（12种颜色），空间开阔，造型美观。 三、节点连接大样： 拱形屋面与下部结构一般采用铰接，也可用固结。 圈梁上需设置预埋件，其上焊通长角钢 拱形屋面拱脚与圈梁上角钢可采用栓接。 四、拱形屋面的适用范围 体育场馆 储存仓库 工业厂房 展览厅馆 交易市场 水电厂房 粮食仓库 旧房改造 集贸市场 住宅别墅 会议厅 学校食堂 我杰达钢构专注于拱形屋顶（金属波纹钢屋盖）结构工程施工，杰达钢构有914-610型、MIS240型、YT6118型、YJ3011型等多台无梁起拱压瓦机，实力雄厚，技术先进，经验丰富，值得您的信赖，期待与您合作！ 相关新闻 一、施工准备
1 材料
1）建筑钢结构工程防腐材料的选用应符合设计要求。防腐蚀材料有底漆、面漆和稀料等。建筑钢结构工程防腐底漆有红丹油性防锈漆、钼铬红环氧酯防锈漆等；建
筑钢结构防腐面漆有各色醇酸磁漆和各色醇酸调合漆等。各种防腐材料应符合国家有关技术指标的规定，还应有产品出厂合格证。
2 主要机具：
喷砂枪、气泵、回收装置、喷漆枪、喷漆气泵、胶管、铲刀、手砂轮、砂布、钢丝刷、棉丝、小压缩机、油漆小桶、刷子、酸洗槽和附件等。
3 作业条件：
1）油漆工施工作业应有特殊工种作业操作证。
2）防腐涂装工程前钢结构工程已检查验收，并符合设计要求。
3）防腐涂装作业场地应有安全防护措施，有防火和通风措施，防止发生火灾和人员中毒事故。
4）露天防腐施工作业应选择适当的天气，大风、遇雨、严寒等均不应作业。
二、操作工艺
1 工艺流程：
基面清理→底漆涂装→面漆涂装→检查验收
2 基面清理：
1）建筑钢结构工程的油漆涂装应在钢结构安装验收合格后进行。油漆涂刷前，应将需涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物清理干净。
2）基面清理除锈质量的好坏，直接关系到涂层质量的好坏。因此涂装工艺的基面除锈质量分为一级和二级，见下表的规定。
钢结构除锈质量等级
等级质量标准除锈方法
1 钢材表面露出金属色泽喷砂、抛丸、酸洗
2 钢材表面允许存留干净的轧制表皮一般工具（钢丝刷、砂布）清除
3）为了保证涂装质量，根据不同需要可以分别选用以下除锈工艺。
喷砂除锈，它是利用压缩空气的压力，连续不断地用石英砂或铁砂冲击钢构件的表面，把钢材表面的铁锈、油污等杂物清理干净，露出金属钢材本色的一种除锈方法
。这种方法效率高，除锈彻底，是比较先进的除锈工艺。
酸洗除锈，它是把需涂装的钢构件浸放在酸池内，用酸除去构件表面的油污和铁锈。采用酸洗工艺效率也高，除锈比较彻底，但是酸洗以后必须用热水或清水冲洗构
件，如果有残酸存在，构件的锈蚀会更加厉害。
人工除锈，是由人工用一些比较简单的工具，如刮刀、砂轮、砂布、钢丝刷等工具，清除钢构件上的铁锈。这种方法工作效率低，劳动条件差，除锈也不彻底。
3 底漆涂装：
1）调合红丹防锈漆，控制油漆的粘度、稠度、稀度，兑制时应充分的搅拌，使油漆色泽、粘度均匀一致。
2）刷第一层底漆时涂刷方向应该一致，接槎整齐。
3）刷漆时应采用勤沾、短刷的原则，防止刷子带漆太多而流坠。
4）待第一遍刷完后，应保持一定的时间间隙，防止第一遍未干就上第二遍，这样会使漆液流坠发皱，质量下降。
5）待第一遍干燥后，再刷第二遍，第二遍涂刷方向应与第一遍涂刷方向垂直，这样会使漆膜厚度均匀一致。
6）底漆涂装后起码需4～8h后才能达到表干、表干前不应涂装面漆。
4 面漆涂装：
1）建筑钢结构涂装底漆与面漆一般中间间隙时间较长。钢构件涂装防锈漆后送到工地去组装，组装结束后才统一涂装面漆。这样在涂装面漆前需对钢结构表面进行
清理，清除安装焊缝焊药，对烧去或碰去漆的构件，还应事先补漆。
2）面漆的调制应选择颜色完全一致的面漆，兑制的稀料应合适，面漆使用前应充分搅拌，保持色泽均匀。其工作粘度、稠度应保证涂装时不流坠，不显刷纹。
3）面漆在使用过程中应不断搅和，涂刷的方法和方向与上述工艺相同。
4）涂装工艺采用喷涂施工时，应调整好喷嘴口径、喷涂压力，喷枪胶管能自由拉伸到作业区域，空气压缩机气压应在0.4～0.7N/mm2。
5）喷涂时应保持好喷嘴与涂层的距离，一般喷枪与作业面距离应在100mm左右，喷枪与钢结构基面角度应该保持垂直，或喷嘴略为上倾为宜。
6）喷涂时喷嘴应该平行移动，移动时应平稳，速度一致，保持涂层均匀。但是采用喷涂时，一般涂层厚度较薄，故应多喷几遍，每层喷涂时应待上层漆膜已经干燥
时进行。
5 涂层检查与验收：
1）表面涂装施工时和施工后，应对涂装过的工件进行保护，防止飞扬尘土和其它杂物。
2）涂装后的处理检查，应该是涂层颜色一致，色泽鲜明光亮，不起皱皮，不起疙瘩。
3）涂装漆膜厚度的测定，用触点式漆膜测厚仪测定漆膜厚度，漆膜测厚仪一般测定3点厚度，取其平均值。
三、质量标准
1 保证项目应符合下列规定：
1）涂料、稀释剂和固化剂等品种、型号和质量，应符合设计要求和国家现行有关标准的规定。
检验方法：检查质量证明书或复验报告。
2）涂装前钢材表面除锈应符合设计要求和国家现行有关标准的规定：经化学除锈的钢材表面应露出金属色泽。
处理后的钢材表面应无焊渣、焊疤、灰尘、油污、水和毛刺等。
检验方法：用铲刀检查和用现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定的图片对照观察检查。
3）不得误涂、漏涂，涂层应无脱皮和返锈。
检验方法：观察检查。
2 基本项目应符合下列规定：
1）涂装工程的外观质量：
合格：涂刷应均匀，无明显皱皮、气泡，附着良好。
优良：涂刷应均匀，色泽一致，无皱皮、流坠和气泡，附着良好，分色线清楚、整齐。
检验方法：观察检查。
2）构件补刷漆的质量：
合格：补刷漆漆膜应完整。
优良：按涂装工艺分层补刷，漆膜完整，附着良好。
检查数量：按每类构件数抽查10%，但均不应少于3件。
检验方法：观察检查。
3） 涂装工程的干漆膜厚度的允许偏差项目和检验方法应符合表5-26的规定。干漆膜要求厚度值和允许偏差值应符合《钢结构工程施工及验收规范》的规定。
检查数量：按同类构件数抽查10%，但均不应少于3件，每件测5处，每处的数值为3个相距约50mm的测点干漆膜厚度的平均值。
4） 成品保护
1 钢构件涂装后应加以临时围护隔离，防止踏踩，损伤涂层。
2 钢构件涂装后，在4h之内如遇有大风或下雨时，应加以覆盖，防止粘染尘土和水气、影响涂层的附着力。
3 涂装后的构件需要运输时，应注意防止磕碰，防止在地面拖拉，防止涂层损坏。
4 涂装后的钢构件勿接触酸类液体，防止咬伤涂层。
六、应注意的质量问题
1 涂层作业气温应在5～38℃之间为宜，当天气温度低于5℃时，应选用相应的低温涂层材料施涂。
2 当气温高于40℃时，应停止涂层作业。因构件温度超过40℃时，在钢材表面涂刷油漆会产生气泡，降低漆膜的附着力。
3 当空气湿度大于85%，或构件表面有结露时，不宜进行涂层作业。
4 钢构件制作前，应对构件隐蔽部位、结构夹层难以除锈的部位，提前除锈，提前涂刷。
日前，机场集团发布铝合金板采购的招标公告，这意味着，新建的T3A航站楼、综合交通枢纽和ITC大楼即将进入室内装修阶段，为市民披露了其内部构造。
招标公告显示，新建T3A航站楼、综合交通枢纽和ITC大楼铝板采购项目，包含T3A航站楼、综合交通枢纽和ITC大楼室内装饰和幕墙工程所使用的铝合金板的采购。
据了解，T3A航站楼位于现有航站区东侧，由主楼中央大厅以及A、B、C、D四条指廊组成，总建筑面积约53万平方米。其中，地上四层，主楼设有两层地下室。
综合交通枢纽（简称GTC）位于T3A航站楼南侧，由机场交通枢纽、轨道十号线机场T3航站楼站（以下简称地铁站）、城际铁路及区间隧道土建预留工程（以下简称城铁站）组成，总建筑面积约34万平方米。
其中，机场交通枢纽部分约25万平方米，地上三层，地下两层。地铁站为地下岛式车站，位于城铁站之上，为地下两层车站，建筑面积约3万平方米。而城铁站（含区间隧道）全长约0.96公里，共地下三层，建筑面积约6万平方米。
新建ITC大楼，位于T3A航站楼西南侧，靠近T3A航站楼A指廊。地下1层，地上6层，总建筑面积超过1.5万平方米。
重庆机场扩建指挥部常务副指挥长张明进表示，新航站楼建成后，江北机场将满足旅客吞吐量4500万人次。任何机型，包括民用航空的巨无霸，比如A380都可以无条件起降。
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