甲醇、乙醇同属于有机化合物中的醇类，二者与普通汽油按一定比例混合可以得到甲醇汽油以及乙醇汽油。在之前的发展中，甲醇汽油以及乙醇汽油都是历经坎坷。不过随着对清洁能源的开发和利用，这对“难兄难弟”很可能就要分道扬镳了，下面通过几个点简单来说一下。

政策方面：乙醇汽油尽管从2001年开始推广使用，不过在2006年由于燃料乙醇产能受到限制，乙醇汽油的推广也基本停滞。然而，2017年9月13日，由国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。根据方案要求，到2020年，全国范围将推广使用车用乙醇汽油。方案一经推出迅速引发热议，为乙醇汽油的发展之路释放出强烈的利好讯号。

反观甲醇汽油，早在1998年山西省就开始做甲醇汽油方面的示范和推广，不过最适于应用的M15车用甲醇汽油一直未取得全国性使用标准，使得甲醇汽油不具备跨区推广条件。并且由于甲醇汽油国家标准的缺失，衍生出产品质量难以得到有效管控等弊端，这种“自下而上”的推广模式显得困难重重。目前《车用甲醇汽油添加剂》以及《车用甲醇汽油(M85)》标准虽然出台，但缺少M15国家标准，甲醇汽油仍缺乏全国应用推广的基础，政策性利好对甲醇汽油有限。

原料方面：乙醇汽油中燃料乙醇占比在10%，而目前燃料乙醇的主要原料是玉米。在全国推广乙醇汽油至关重要的原因在于，国家要解决玉米陈化粮的问题。一方面，减轻国家粮食库存压力，减少管理、储存等方面的开支；另一方面，保障农民收益，推动农业供给侧结构性改革。甲醇汽油以甲醇进行调配，甲醇的原料来源以煤炭为主。我们可以看到，甲醇汽油的推广虽然有利于煤炭行业的发展，优化能源结构，并且同样具备节能减排等优点。但从长远角度出发，乙醇汽油主要消耗生物质能源，属于可再生资源，而甲醇汽油消耗煤炭则属于非可再生资源，从这个角度来讲乙醇汽油的推广使用明显更为有利。

当然，甲醇汽油的使用相对而言更具有经济优势。由于甲醇价格仅为乙醇价格的二分之一左右，这就使得甲醇汽油更具备成本优势，相对应的甲醇汽油的价格可以做到比乙醇汽油更为优惠的售价。不过，在国家政策已经明显倾向于乙醇汽油的今天，那么又还有多少力量去推动甲醇汽油产业不免要打上一个问号。目前来看，甲醇汽油产业“寒冬期”仍未结束，甚至乙醇汽油的推广一旦落实在全国范围内铺开使用，那么对甲醇汽油产业而言无疑将是“雪上加霜”，而乙醇汽油的发展随着政策利好发酵，则很有可能“一飞冲天”。