煤矿用混凝土泵车-600/900轨道轮

目前煤矿用混凝土泵车普遍采用进口轨道轮，其他液压、电子系统元器件等绝大部分也使用了进口产品，有的厂家的煤矿用混凝土泵车轨道轮也是进口的，显然煤矿用混凝土泵车的国产化程度还是较低的。煤矿用混凝土泵车厂家在为自己创造高额利润的同时，也为国外产品创造了卖点。

随着竞争的加剧，煤矿用混凝土泵车的高利润是暂时的，煤矿用混凝土泵车的价格会逐渐趋于合理，利润的降低要求制造厂家降低制造成本，零部件的国产化尤其是煤矿用混凝土泵车的国产化问题将会受到广泛关注。

所以，研究出适应于煤矿用混凝土泵车工况的，工作平稳无冲击的泵送系统，将会对煤矿用混凝土泵车的技术指标、可靠性等诸方面产生巨大的影响。当然，泵送系统的研制会使科研人员面临巨大挑战。

小型煤矿用混凝土泵车泵工主要工作内容包括：

（1）进行混煤矿用混凝土泵车的放置、取力和支腿操作；

（2）进行煤矿用混凝土泵车的电气、液压及其他简单故障的诊断及处理；

（3）进行煤矿用混凝土泵车输送管道的敷设；

（4）进行煤矿用混凝土泵车的维护保养。

煤矿用混凝土泵车怎么保养?小型煤矿用混凝土泵车回转支承是由内外圈、滚动体等构成，它是一种能够承受综合合载荷的大型轴承，可以同时承受较大的轴向、径向力、倾翻力矩的机械所必需的重要传到部件。

其实，回转驱动通常由蜗杆、回转支承、壳体、马达等部件构成。因为核心部件采用回转支承，因此可以同时承受轴向力、径向力、倾翻力矩。其形式很多，但结构组成基本大同小异。

1、每半个月加注一次黄油。

2、每天及时清除回转轴承机构中的砂石并检查回转轴承螺栓和减速机固定螺栓是否有松动和断裂现象，发现有松动和断裂的螺栓必须更换(断裂螺栓左侧和右侧的两粒螺栓请同时更换，X+4原则)。

3、定期给回转齿圈及过渡齿轮涂抹黄油。

煤矿用混凝土泵车分动箱不切换故障的处理要点有哪些

煤矿用混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。煤矿用混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用煤矿用混凝土泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离。煤矿用混凝土泵车的发动机除了驱动泵车行驶外，也用来驱动泵送机构、搅拌机构及布料机构等工作装置。煤矿用混凝土泵车-600/900轨道轮

煤矿用混凝土泵车各工作装置的动力来源于汽车发动机。在煤矿用混凝土泵车工作时，汽车发动机的动力通过变速箱传给分动箱，再经过分动箱切换后传递给各液压泵或底盘后桥。当司机发出切换到泵送位的指令时，气动电磁阀控制分动箱上的气缸推动拨叉，拨叉再推动分离齿轮切换到泵送位置，同时切断通往后桥的动力，使汽车处于驻车状态。反之，切换到行驶位置。