钢制桥梁伸缩装置

该装置利用钢材装配制成的,能直接承受车轮荷载的一种构造。以前这种 伸缩装置多用于钢桥, 现在也用于混凝土桥梁, 钢制支承式伸缩装置的形状、 尺寸和种类繁多。国内常见的有钢梳齿板型和钢板叠合型伸缩装置。

1、钢梳齿板型伸缩装置它是将钢板做成梳齿状,由梳形板、锚栓、垫板、封 头板及排水槽等组成, 有的还在梳齿之间填塞合成橡胶, 以起防水作用, 梳形板 一般需焊接拼长, 焊接时应按锚栓孔位置及平面尺寸弹线定位。 并用夹板固定但 钢板一般较厚,焊后仍将产生一定的变形,因此,焊后仍需进行矫正。

安装时应首先按设计标高将锚栓预埋,然后焊接锚板,并调整封头板与垫 板齐平,最后再安装梳形板,跨越伸缩缝间隙后,搭在另一端预埋件上,进行固 定,浇筑混凝土,该类型伸缩量可达 40mm 以上,这种装置结构本身刚度较大, 抗冲击力强,因此在大、中跨桥梁中广泛使用,其缺点是防水性稍差,构造复杂 也费钢材。

2、 钢板叠合型伸缩装置是一侧用螺栓锚定牵引板, 另一侧搁置在桥台边缘 处的角钢上, 角钢与牵引板间设置滑板, 用钢板的滑动适应结构的伸缩。 缝间可 填充压缩材料或加设盖板, 滑动钢板通过橡胶垫块始终紧压在护缘角钢上, 这样 就消除了不利的拍击作用,又显著减小了车辆的冲击作用。

对接式伸缩装置:

根据其构造形式和受力特点的不同可分为填塞对接型和嵌固对接型两种型式,填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙,伸缩体 在任何情况下都处于受压状态,该类型一般用于伸缩量在 40mm 以下的桥梁工程 上, 但容易损破失效, 目前已不多用了, 嵌固对接型伸缩装置利用不同形状的钢 构件将不同形状的(如 W 型、 M 型、箱型、鸟等)橡胶条(带)嵌固固定,并以 橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变位,其伸缩体可以处于受压状态,也可 以处于受拉状态。该类型被广泛应用于伸缩量在 80mm 及以下的桥梁工程中。