近日，渝湘复线高速公路武（隆）道（真）路段的重点控制性工程——观音庙乌江特大桥连续梁实现双幅合龙，这是国内在建最大跨度的连续刚构桥项目，也是武道路全线的控制性关键节点工程，这一重大进展标志着项目重点控制性工程取得了重要的阶段性胜利。
这座由中铁建重庆投资集团投资、铁一院勘察设计的国内在建最大跨度的连续刚构桥位于重庆市武隆区内，横跨乌江航道及G319国道。该桥全长944米，主跨达242米，最大主墩高度为115米，桥面至江面最高通航水位的高差为260米。主桥上部采用预应力混凝土连续刚构结构，主墩则采用了变截面薄壁空心墩设计，使其成为武道路全线的关键控制性节点工程。
为了应对夏季高温天气对混凝土浇筑的影响，施工团队选择在气温较低时段进行浇筑，确保混凝土在受压状态下达到终凝，防止混凝土开裂。中铁二十一局现场负责人万鹏洲表示，这些措施保证了工程质量和施工安全。
在大桥连续梁施工过程中，中国铁建项目团队面临了多项技术难题，包括大跨连续刚构桥悬臂施工的线形控制、高标号混凝土的质量控制以及高空作业的安全管理等。项目团队通过不断优化工艺技术和施工方案，最终实现了观音庙乌江特大桥双幅的精准合龙。
渝湘复线高速公路项目总里程达280公里，由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真三条线路组成，平均桥隧比例高达80%。项目起始于重庆中心城区，向东南方向延伸，途经巴南、南川、武隆、彭水、酉阳等地，最终连接至酉沿高速进入湖南省境内。全线通车后，将使重庆至湖南方向的路程缩短47.8公里，至贵州沿河方向的路程缩短79公里，对于提升西南地区的通行能力、促进渝、湘、黔三地的经济社会发展具有重要意义。
目前，中国铁建的建设者们正在全力以赴，为全线通车做最后的冲刺。观音庙乌江特大桥连续梁的双幅合龙，不仅为项目进展取得了重大突破，也为全线通车目标奠定了坚实的基础。
