1．按轨枕支承形式分

(1)悬空式：即钢轨接头悬于两根轨枕之间。目前我国铁路上均采用这种接头形式。它受力条件好，结构简单，便于维修。

(2)承垫式：即钢轨接头放在轨枕之上。这种形式的接头刚度大，捣固困难，只在特殊情况下使用。

2．按两股钢轨接头相互位置分

(1)相对式：即两股钢轨的接头左右相对。它的优点是列车运行比较平稳，两股钢轨受力均匀。我国铁路广泛采用悬空相对式钢轨接头。

(2)相错式：即两股钢轨接头左、右错开，但相错不能小于3 m。这种形式使列车冲击次数增加一倍，而且冲击偏心，会增大列车摇摆，易造成三角坑等病害。

3．按钢轨接头性能分

(1)普通接头：即标准钢轨或非标准钢轨铺设时两根钢轨的联结接头，使用夹板和螺栓进行联结。

(2)异型接头：即不同类型钢轨相互联结的接头。为使不同钢轨顶面及头部内侧相吻合，

使用相应的异形夹板和异形垫板联结。正线钢轨异型接头必须使用异型钢轨。

(3)导电接头：供传导轨道电流或作为牵引电流回路之用的接头，用于自动闭塞区段及电力牵引地段。轨间传导联结装置用两根直径5 mm的镀锌铁丝，插于两轨端轨腰的圆孔内组成——塞钉式；或用一条断面100 mm²左右的钢丝索焊接于钢轨头部的钢套中组成——焊接式。

(4)绝缘接头：在自动闭塞区段上，相邻闭塞分区两端钢轨接头处设绝缘接头，以保证轨道电路不能从一个闭塞分区传到另一闭塞分区。一般绝缘接头是用尼龙轨头片、尼龙夹板和尼龙螺栓套把钢轨、夹板和螺栓隔开，阻止电流通过，起到绝缘作用。

(5)焊接接头：用电阻焊、小型气压焊或铝热焊的方法将钢轨焊接形成的接头，多用于无缝线路。

(6)冻结接头：这种接头是用提高摩擦阻力的方法实现的冻结钢轨接头。其特点是：它不改变现行接头的结构，不使用胶粘剂，也不使用附加机械零件，接头阻力高，足以在大多数地区的铁路轨道上冻结钢轨接头。

(7)尖轨接头(即温度调节器)：用于连接轨端伸缩量很大的普通轨道或温度跨度大于100 m的明桥面活动端轨道的钢轨接头。尖轨接头按构造平面形式的不同，可分为斜线型、折线型及曲线型三种。