我国隧道照明技术起步本来较晚，同时LED产品的研发相较国外还比较滞后，但近年来，国内照明企业通过对外合作交流、积极提高自主研发能力，极大地推动了我国LED照明的发展。其中LED隧道灯的节能研究已经有了重大的突破，不但提高了LED光源效率，而且通过对LED灯具的设计研究，合理的多次配光，使LED隧道灯的整体效能得到了提高。目前，国内已有较大规模的Spark LED隧道照明工程案例和示范样板，多数得了较好的反响。

1. LED隧道灯照明隧道设计

隧道照明不同于普通的道路照明，有其明显的特殊性，其对平安的思考在照明系统上表现尤为重要。

在设计隧道照明计划时，要思索到人的明顺应和暗顺应要素，注重过渡段和过渡段的照明设计。为了满足驾驶人员眼睛顺应性请求，在隧道入口需作一段明暗过渡照明，以保证一定的视力请求。隧道出口处因顺应时间很短，普通在1s以内，故可不作其它处置。

隧道是一段封锁的空间，自然光无法映照其中，为了保证行驶的连接性及行车人的生命平安，即使是白昼其内部全程也需求人工照明，隧道照明是隧道建立中不可或缺的一局部。

隧道应用新型光源的节能研讨遭到了业界关注，其中LED隧道灯的节能研讨曾经有严重停顿。由于依据明视觉与中间视觉理论、显色性与照度关系等科研成果，LED应用于隧道照明具有先天优势，所以在国内曾经有多项重要隧道照明工程运用了LED隧道灯。LED隧道灯具在隧道照明工程中的应用曾经获得打破性停顿，但是依然存在问题，例如没有特地针对以LED为光源的隧道灯具的设计与施工标准、产品性能良莠不齐等。欧洲有60%的隧道都在意大利境内，本案例即是意大利罗马的一条隧道的实践的应用案例。

汽车尾气、噪声、振动、纯净空气，腐蚀气体、水分等恶劣环境构成隧道照明的特殊性。为了能给交往车辆和行人提供一个平安温馨的照明环境，下面经过剖析来论述隧道照明的设计思绪和办法。

采用SPARK正方型LED隧道灯，目前我们所用的LED曾经进步到1W 114-122Lm/W，如今的电压为3.2V，我们依然运用的320hA供电，所以1颗LED的实践工作功率为1.024W，56颗的光源总功率为61.6W，我们的电源转换效率为86%，所以总功率为72.6W，736米隧道共计103盏，总功率103×71.6=7374.8W。以一天24小时工作计算，总耗电约215.3度电，一年约为71950度电。

隧道长度是736米，在洞口左近的隧道灯是采用智能控制其亮度的方法而非传统钠灯的直接夜间关闭的做法，因而必需依据空中亮度的需求重新调整整体灯的装置密度。原有钠灯的装置规划，在强光灯翻开的时分会构成三个亮度区域，间隔洞口0~30米是高亮度区域，亮度为80Lux，30~60米为中亮度区域，亮度约为50Lux，60~96米为过渡区域约为40Lux，隧道的中间区域为低亮度区域，亮度约为30Lux，当夜间强光灯关闭后，整个隧道全部为低亮度区域，亮度约为30Lux。

在采取隧道LED改造后，在间隔隧道进出口的共计40盏LED隧道灯将采取智能控制其亮度的方法去控制其亮度，中间共63盏灯采取终年全功率工作，灯的总数在103盏，比之前的设计要多出7盏。

详细做法为，隧道进出口各装置一感光控制器，采集光信号，光信号直接控制调整隧道进出口共40盏LED隧道灯的亮度，在白昼光线好的时分采取全功率工作，在晚上采用半功率工作，亮度随外界环境亮度的变化而变化，控制器不耗费电能，在白昼隧道外光线好的时分，隧道口的灯将会全功率工作，此时的亮度根本满足80，50，30Lux的请求，在晚上隧道口灯半功率工作后，洞口亮度约为40Lux，隧道内仍为30Lux，假如你不需求亮度随外环境的变化而变化，能够直接设置好固定时间而改动LED隧道灯亮度。

2. 半导体照明产品应用示范工程

日前，由国家发改委、住房和城乡建设部、交通运输部联合组织开展的半导体照明产品应用示范工程招标项目招标活动胜利落下帷幕。

三部委为进一步推动绿色照明工程，促进我国LED照明节能产业健康有序发展，9月初联合组织开展了半导体（LED）照明产品应用示范工程公开招标，拟选择一批优秀的LED照明产品企业进入“半导体照明应用示范工程项目入围企业”。

此次招标活动吸引了国内外数百家半导体照明企业积极参与。三部委经过对投标企业灯具技术先进性、企业资质、产品质量及市场价格等方面进行综合考评，最终确定斯派克光电等28家国内外优秀照明企业成为“半导体照明应用示范工程项目入围企业”。标志着我国半导体照明产业发展将进入一个新的里程。