鞍磨是轨面上的短急不平顺，它增大了车轮动压力，由它而引起了车辆、线路的强烈振动，再结合硬层等因素而造成低塌接头。

鞍磨对车轮动压力究竟有多大影响，我们根据已有资料作了计算。因为计算过程十分繁复，这里不再赘述，详细计算过程将在另外的文章里阐述。机车、车辆对线路的动力作用属于系统振动范畴。因而用振动理论来计算比较合适。

线路上因鞍磨而存在短急不平顺后，钢轨上所受轮压力将比平顺线路多两个部份第一部份是簧上结构质量和簧下结构质量因不平顺而得到初位移和初速度后，发生自由振动所生的附加垂道力第二部份是轮子在不平顺范围内移动时发生的强迫振动所生的附加垂道力。对簧上结构和簧下结构分别建立动力平衡微分方程。采用鞍磨实测资料和机车车辆有关参数，经过一系列计算后，可求得微分方程的数值解。

求解结果表明，实测的一千多个鞍磨波形中，比较严重的那些，能使车轮动压力增大36%以上。现场调查资料也说明了这一点：几乎有87%的低塌接头是由鞍磨引起的 。