高速道岔是高速铁路建设的关键技术之一，要求具有高安全性、高平稳性。本项目重点开展道岔区轮轨动静态接触理论研究；通过分析道岔区轮轨关系设计对等效锥度、轮对倾角、单轮对蛇行运动的影响规律，提出道岔动力参数设计方法；通过所建立的列车/道岔耦合系统动力学，对道岔动力参数设计法进行校核，对高速列车过岔安全性与平稳性进行仿真分析和评估；基于课题组前期研究的轮对横移测试系统、轮轨接触几何状态可视化装置，开展试验技术研究，通过现场列车高速过岔时的轮轨横移测试、道岔区轮轨接触几何状态可视化测试、共同承载钢轨的动载分配测试等试验研究，对所建立的道岔区轮轨接触理论、动力设计方法、仿真评估体系进行验证；最后开展高速道岔尖轨及心轨顶面降低值、基本轨弯折、水平藏尖、钢轨刨切轮廓、轨底坡等轮轨关系的设计优化研究，为进一步提高我国高速道岔行车平稳性和380km/h及以上超高速道岔的研制提供理论与技术支撑。
