目前有轨运输轨道铺设方式主要有三种。一种是铺设单线加会车道。这种方式的优点是节省钢轨用量，从而减少了铺轨工作量，也便于矮边墙施工等；其缺点是使用道岔较多，易发生车辆掉道，调车工作难度较大，车辆运行速度不高。另一种方式是采用四轨两线，优点是可采用两台装渣机双机双道装渣，运输互不干扰。第三种方式是四轨三线，四轨三线的轨道布置显然比单线加会车道要优，四轨三线布置主要为了衬砌台车可以利用运输轨道而无需另外铺设，运输机械经过衬砌台车时由中间两根钢轨通过。

有轨运输单线布置

单线铺设，轨距根据设备确定，轨枕间距为0．7 m左右，钢轨一般采用38 kg/m的轻型钢轨。在隧道内每隔300～400 m设一会车道用于会车，会车道线间距为2．5m，直线长度不少于80m。道岔选用6#单开道岔和对称道岔。道床用不易风化的石渣作为道砟，厚度不小于15cm，曲线地段需在曲线外侧加宽和超高，并加设轨距拉杆，轨道平整圆顺，连接配件齐全。

有轨运输四轨三线制布置

采用四轨三线制，轨道一般选用43 kg/m钢轨，四条钢轨间距根据选用的设备确定。等距布置。通过存衬砌台年前后安设浮式对称道岔，当出渣运输车辆通过衬砌台车下部时，走行四轨二三线内轨，洞内每隔600m左右设渡线道岔1处，以加强洞内运输车辆的调度，如图1所示。

有轨运输四轨两线制

四轨两线与四轨三线类似，区别仅仅是中间两根钢轨可不按运输轨距布置．两线独市运行。同时也要设置渡线道岔以方便调度。