液化气船是一种高技术、高性能、高难度的特种船舶。江南造船集团有限公司从1989年至今已建造四艘全压式液化气船和十艘半冷半压式液化气船。液罐系统是液化气船的关键部份。液罐有单罐和双罐连体两种，通过支承材料——液罐支承垫木和环氧胶泥，被紧密无隙地安置在船舱的鞍座上。

支撑与垫木支承垫木

国产液罐支承垫木是由精选的桦木木段旋切制成薄板，干燥整理，浸渍在酚醛树脂中，把这些薄板从数片到几十片叠加在一起，经过高温高压形成特种增强材料。这种经高温高压缩合固化的加工工艺使木材塑化。塑化后的木材具有高强度、耐磨损、耐冲击、耐腐蚀、耐水、绝缘性强、化学性能稳定等特性，物理机械性能优于任何一种天然木料。支撑垫木表面光滑，剖面纹理清晰，层次分明，无脱离现象。与进口材料比较，支承垫木主要参数——抗堆性能和层间抗剪切性能均接近或达到国外同类产品，并满足设计要求。其主要数据如下：

支撑与垫木液罐的支承工艺

1、吊装准备工作

（1）液罐吊装前几天，应完成支承垫木在液罐支承部位上粘合，并保持支承垫木表面清洁。

（2）鞍座槽钢内的油脂、油迹、水迹、油漆和锈斑应清除。用丙酮清洁鞍府槽钢。

（3）在槽钢内以一定间距放置一定数量的厚度大于50mm的橡皮泥，把液罐吊进并座落在槽钢内压模，再吊起液罐。

（4）记录各点橡皮泥厚度。并清除橡皮泥，再次清洁槽钢。

2、涂敷胶泥

（1）将B组份倒入A组份中，用专用搅拌头低速搅拌A、B两组份至均匀，颜色一致。

（2）在槽钢内涂敷胶泥，根据各处压模的厚度，涂敷厚度是在压模厚度的基础上增加约10mm的余量。从坡度较低开始向上进行涂敷，必须涂满。

（3）涂敷好后，用钢皮尺测量各点厚度，超过压模的各点厚度1cm以上，方可安放液罐。液罐安放好后，两侧溢出的胶泥应及时清除。

（4）在保证鞍座底面完全吻合情况下，若两侧没有填满，允许补嵌胶泥。

（5）JM-98环氧胶泥最佳厚度为25~40mm，最大厚度不超过50mm。

3、施工要求

施工环境温度为25—30℃，施工时间控制在2小时之内。

（4）固化条件

环境温度在25℃以上，48小时后，巴柯尔硬度达到30以上。

支承垫术现已成功地应用于3000m³液化气船液罐的安装，其各项性能指标均符合设计要求，获得船检和船东的认可，降低了生产成本。提高造船技术。