《斜拉桥塔梁错步并进施工工法》的形成原因是：

在交通建设中，斜拉桥是一种跨度大、结构美观的桥型，但桥梁结构及体系复杂，施工难度大，施工周期长。其常规施工方法都是先施工主塔，然后施工梁体，这种方法施工技术比较成熟。

马岭河特大桥工程是汕昆高速公路贵州境板坝至江底段的重要控制性工程，主桥为155米 360米 155米的双塔斜拉桥，主塔为钻石形结构，最高192.075米。8号墩主塔的下塔比9号墩主塔的下塔高30米，8号墩主塔与9号墩主塔分属两个施工合同段，施工中要保证两岸梁体的同步对称进行，以达到理想的成桥状态，有效的控制桥梁体系内力。由于8号墩主塔下塔高30米，要保证桥梁上构梁体同步对称施工，顺利合拢，必须加快8号墩塔的施工进度，但若按常规的方法施工是无法达到的，需寻求新的施工方法或工艺。为此，贵州省公路工程集团有限公司设想是否可以进行主塔和梁体的同步施工来解决，但由于A型塔塔梁错步并进的施工，作为一种新的施工方法，没有可以借鉴的经验。最后通过分析，进行各种工况组合模拟计算。以马岭河特大桥作为依托工程，对该工艺进行研究，并进行工法开发。将研究成果用于马岭河特大桥的施工，经监控及最终的成桥状态，效果很好，达到了设计的理想状态。