（1）美式自锚式悬索桥

其基本特征是竖直吊杆（索），钢桁架加劲梁。自锚式悬索桥的加劲梁必须是连续的，以承受主缆传递的水平压力。加劲梁可做成双层，供公铁两用，如韩国的永宗悬索桥。采用钢桁架还可通过增加加劲梁的高度来保证桥梁有足够的刚度。

（2）英式自锚式悬索桥

20世纪60年代，英国提出的新型悬索桥突破了悬索桥的传统形式，这种新型悬索桥的基本特征是采用三角形的斜吊杆和刚度较小的流线形扁平翼状钢箱梁作为加劲梁，桥塔处设有伸缩缝，用钢筋混凝土桥塔代替钢桥塔，有的还将主缆和加劲梁在跨中固结。其优点是钢箱梁自重轻，相应可减小主缆截面，降低钢材用量；钢箱梁抗扭刚度大，受横向的风力小，有利于抗风，并大大减小了桥塔所承受的横向力。缺点是三角形布置的斜吊杆在吊点处的结构复杂。在白锚式悬索桥中，日本的此花大桥是世界上唯一一座英国式的自锚式悬索桥。

（3）其他类型自锚式悬索桥

其他类型白锚式悬索桥采用竖直吊杆和流线形箱梁作为加劲梁，加劲梁的材料可采用钢材或钢筋混凝土材料。已建成的钢筋混凝土自锚式悬索桥都采用这种形式。钢结构的白锚式悬索桥除有双层通车要求的采用较多外，还有很多桥梁也采用这种形式，如美国旧金山一奥克兰海湾新桥。在国内，一般采用钢筋混凝土材料。采用钢筋混凝土加劲梁与钢加劲梁相比有独特的优点：钢结构由于要承受主缆传递的压力，为防止钢结构的压屈，必须在关键的部位增加构件或加大尺寸，这就使造价增加，而采用钢筋混凝土材料则较经济，由于混凝土是受压材料，所以比钢结构更适于承压；钢筋混凝土材料一般做成抗扭刚度大的箱梁截面。