通过理论计算，结合弹性地基梁理论、“m”法，对桩、盖梁及预应力钢筋进行空间有限元分析，得出以下结论：
（1）桩顶产生4～12 cm 侧向位移，导致西侧桥台绝大部分桩身的内外侧均有超过桩身混凝土抗拉强度标准值部分，依据计算模型，预估桩身混凝土已经开裂。
（2）采用锚碇板预应力钢筋加固总体上是可靠、有效的，在一定程度上减小了桩基变形及应力，并避免了桩基的进一步破坏，但需要采用预拉力和位移双控的办法进行实施。
（3）为检验桥台的加固效果及其抗侧向变形能力，对桥头路段进行静力加载实验，测试结果显示，桥头侧向最大变形 3 mm，残余侧向变形 1 mm；桥头堆载路段范围内的沉降最大值 5 mm，卸载后回弹残余量小。表明桥台经加固后在不利荷载作用下工作状况良好。
