（一）气缸体裂纹的修复

1．裂纹的部位和原因 气缸体的裂纹一般发生在进排气门垫座之间、燃烧室与气门座

之间、两气缸之间、水道孔及缸盖螺钉固定孔等部位。裂纹的原因主要有：

（1）急剧的冷热变化形成内应力；

（2）冬季忘记放水而冻裂；

（3）气门座附近的局部高温产生热裂纹；

（4）装配时因过盈量过大引起裂纹等。

2．常用修复方法 主要有焊补、粘补、栽铜螺钉填满裂纹、用螺钉把补板固定在气缸体上等。

（二）气缸体和气缸盖变形的修复

1．变形的危害和原因 变形不仅破坏了几何形状，而且使配合表面的相对位置偏差增大，例如：破坏了加工基准面的精度，破坏了主轴承座孔的同轴度、主轴承座孔与凸轮轴承孔中心线的平行度、气缸中心线与主轴承孔的垂直度等。另外，引起密封不良、漏水、漏气、甚至冲坏气缸衬垫。变形产生的原因是内部的内应力和负荷外力作用的结果，这是制造过程中产生的；在使用过程中，缸体过热；在拆装过程中未按规定进行等。

2．变形的修复 如果气缸体和气缸盖的变形超过技术规定范围，则应根据具体情况进行修复，主要方法有：

（1）气缸体平面螺孔附近凸起，用油石或细锉修平；

（2）气缸体和气缸盖平面不平，可用铣、刨、磨加工修复，也可刮削、研磨；

（3）气缸盖翘曲，可进行加温，然后在压床上校正或敲击法校正，最好不用铣、刨、磨加工修复。

（三）气缸的磨损

1．磨损的原因和危害 磨损通常是由于腐蚀、高温和活塞环的摩擦造成的。磨损主要在活塞环运动的区域内。磨损后出现压缩不良、起动困难、功率下降和机油消耗量增加等现象，甚至发生缸套与活塞的不正常撞击等。

2．磨损的修复 气缸磨损后，可采用修理尺寸法，即用镗削和磨削的方法，将缸径扩大到某一尺寸，然后选配与气缸相符合的活塞和活塞环，恢复正确的几何形状和配合间隙。当缸径超过标准直径直至最大限度尺寸时，可用镶套法修复，也可用镀铬法修复。

（四）其它

主轴承座孔同轴度偏差较大时，需进行镗削修整，其尺寸应根据轴瓦瓦背镀层厚度决定；当同轴度偏差较小时，可用加厚合金的轴瓦进行一次镗削，弥补座孔的偏差；对于单个磨损严重的主轴承座孔，可将座孔镗大，配上钢制半圆环，用埋头螺钉固定，镗削到规定尺寸；座孔轻度磨损时，可使用刷镀方法修复，但要保证镀层与基体的结合强度和镀层厚度均匀一致，并不得超出规定的圆柱度要求 。