实施例1

见图1至图5，该实施例包括左导电轨1、中间轨2、右导电轨3、支板4、电导体5、导线6和鱼尾板7。

左、右导电轨和中间轨的截面均呈“工字形”，在导电轨的上部有接触面，如图2所示的中间轨的接触面21。轨道电动车辆的集电靴在接触面上滑动实现受流。左导电轨1的右端面、中间轨2的两端面以及右导电轨3的左端面为相互平行的斜面。支板4为具有良好的导电性、可焊性和有足够机械强度的金属材料，支板4分为通过焊接或者铆接的方式安装在左导电轨1底面的左支板41和安装在右导电轨3底面的右支板42，两者非对称安装，如图3至图5所示，二者之间有一定的高度差。电导体5为具有良好导电性能的铜排，分为左电导体51和右电导体52，左电导体51的左端与左支板41固定、右端悬置，右电导体52的右端与右支板42固定、左端悬置；导线6为编织软铜线，分为左导线61和右导线62，左导线61的两端分别连接左电导体51的固定端和右电导体52的悬置端，右导线62的两端分别连接在左电导体51的悬置端和右电导体52的固定端，导线6连接后能保持松弛。在左导电轨1和右导电轨3的中部分别设有腰圆形的左水平调节孔11和右水平调节孔31，中间轨2的中部设有固定孔8，鱼尾板7通过螺栓71、左水平调节孔11、右水平调节孔31和固定孔8安装在左导电轨1、中间轨2和右导电轨3中部的两侧，紧固在中间轨2上的螺栓71及螺母紧固力矩大，而与左右导电轨1、3相连接的螺栓71及螺母上的紧固力矩小，这样两边的螺栓可以分别在两边的左水平调节孔11和右水平调节孔31内作纵向滑动，因而使得鱼尾板7与左导电轨1和右导电轨3滑动连接，与中间轨2固定连接。

该实施例主要用于城市轨道供电系统中，通过将左右导电轨1、3及中间轨2的接缝设置为相互平行的斜面，可以使导电轨的接触面表面连续，间隙可以调整并且可以重合，从而使集电靴在通过导电轨接头间隙时能平滑地从一端过渡到另一端，消除集电靴在膨胀点过渡时运行中产生电弧。通过将左导电轨1和右导电轨3的端部连接在一起，以提高导电轨输送电能的可靠性，这种可膨胀的导电轨接头结构简单，拆装方便，只需用若干个螺栓便能将电导体5和导线6固定好。由于电导体5和导线6形成了一个环路，可靠性很高，即使环路中出现了一个断点也能保证电能的传输，此外，鱼尾板7以及安装鱼尾板7的螺栓71均参与导电轨的电连接，这能更为有效地保证连接的可靠性。导线6采用编织软铜线非常柔软，不会影响导电轨发生热胀冷缩时的自由伸缩；由于导线6两端均固定在电导体5上，而两根电导体5处于同一水平面上，因此导线6只会在水平面内弯曲，不可能发生因伸屈变形而与大地接触。

见图4，当温度升高时，左导电轨1和右导电轨3发生伸展，左电导体51和右电导体52发生相对移动，由于导线6为编织软铜线，编织软铜线非常柔软，因此不会影响导电轨温度升高时的伸展。

同样见图5，当温度降低时，左导电轨1和右导电轨3发生收缩，左电导体51和右电导体52同样发生相对移动，同样由于导线6为编织软铜线，编织软铜线非常柔软，因此不会影响导电轨温度降低时的收缩。