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事故配压阀工作原理

2022/07/1375 作者:佚名
导读:水轮发电机组在正常动作运行时,管1、管2均接压力油,阀芯3在差压作用下处于上位,此时,事故配压阀的P腔和O腔切断,调速器主配阀的开启和关闭腔分别与接力器的开启腔和关闭腔相通,即B腔与A腔通,D腔与C腔通,机组运行工况的调整通过调速器主配阀操作接力器来实现。 当调速器发生故障致使机组转速过高,调速器无法完成通过接力器关闭导水机构操作时,管2前端的二位二通电磁阀接受过速保护信号动作,二位三通阀换向,将

水轮发电机组在正常动作运行时,管1、管2均接压力油,阀芯3在差压作用下处于上位,此时,事故配压阀的P腔和O腔切断,调速器主配阀的开启和关闭腔分别与接力器的开启腔和关闭腔相通,即B腔与A腔通,D腔与C腔通,机组运行工况的调整通过调速器主配阀操作接力器来实现。

当调速器发生故障致使机组转速过高,调速器无法完成通过接力器关闭导水机构操作时,管2前端的二位二通电磁阀接受过速保护信号动作,二位三通阀换向,将压力油切断,管2接回油,事故配压阀阀芯3在差压作用下移动,阀实现换向,将调速器的控制回路切断,即P腔与C腔能、A腔与O腔通,事故配压阀将油系统的压力油与接力器的关闭腔接通,接力器的开启腔接回油,水轮机的导水机构在接力器操作下实现关闭,从而实现水轮机停机,避免机组发生飞逸事故。

*文章为作者独立观点,不代表造价通立场,除来源是“造价通”外。
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