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为了计算节流孔板的压差，需引入一个新的概念——阻塞流压差。当孔板两端的压差增加时，流量也增加，当压差增大到一定值时，缩口处的压力下降到流体饱和蒸气压力以下，一部分流体汽化，管道流量不再随压差增加而增加，即形成所谓阻塞流现象。此时，孔板两端的压差称为阻塞流压差。当节流孔板的实际压差小于其对应的时，就可避免闪蒸或汽蚀的发生。当管道两端压差较大时，可采用多级减压，但每一级节流孔板的实际压差均应小于本级入口对应的阻塞流压差。
