1.智能可控电动水泵的开发与应用

传统的离心式发动机冷却水泵往往工作在非设计工况，效率很低。一种新的旋片式泵(sliding vane rotary pump，SVRP) ，这种型式的泵效率敏感度很低，因此，适合发动机在变转速工况下的应用，大大提高了水泵效率。开发出的电动冷却系统中，除用电动冷却水泵取代传统机械冷却水泵，同时还用电控智能节温器取代传统的节温器，并开发出与这些电动部件相应的优化控制策略。在相同的配置和冷却要求下，电动水泵的能量消耗仅为机械水泵的16%，即使考虑到电能的转换效率只有机械能效率的1/2，整个冷却系的能量消耗仍可降低约2 /3，优势十分明显。

用电控冷却水泵取代传统机械水泵，利用试验和模拟对比分析发现，通过控制水泵转速并提高电控水泵效率，功率消耗降低量超过87%，若将水泵转速提高至最大值时，可降低散热器尺寸超过27%，对提升发动机性能和燃料经济性潜力很大。电动水泵实现了水泵与发动机缸体的分离，不受当前发动机转速的影响，仅根据发动机的实际冷却需求进行控制，实现转速的自动调节。电动水泵降低了传热损失和机械损失，减小了燃油消耗，得到了越来越广泛的应用。

2.水泵零部件的标准化、模块化、系列化

由于工作空间受限和结构复杂，发动机冷却水泵的拆装维修非常困难。在满足功能要求的前提下，部件力求结构简单、易加工制造。发动机冷却水泵零部件的标准化、模块化和系列化，将会大大缩短设计周期，降低生产成本，提高零部件的通用性。

国外已形成了发动机冷却水泵部分零部件的模块化生产，国内部分企业也具备批量生产能力，但多种零部件还未形成统一的产品系列，部分高档汽车发动机冷却水泵部件更换还需国外进口。结合《中国制造2025》提出的将互联网平台和信息通信技术融合到制造业全生命周期，以提升发动机制造业的创新能力、生产效率，形成“互联网 汽车水泵标准件”是未来的一个发展模式。