参照图1至图18，《压缩机及空调器》的压缩机一实施例包括第一一级气缸1、第二一级气缸2、二级气缸3、下法兰7、上法兰4和曲轴5，第一一级气缸1、第二一级气缸2、二级气缸3叠放设置，相邻的两气缸之间设置隔板，二级气缸3置于第一一级气缸1和第二一级气缸2的同侧，或二级气缸3置于第一一级气缸1和第二一级气缸2之间。下法兰7置于第一一级气缸1、第二一级气缸2和二级气缸3的下侧，下法兰7设置有中间腔8，下法兰7的下端部设置下盖板9。
第一一级气缸1具有第一吸气口和第一滑片槽（未示出），在第一滑片槽内设置第一滑片11，第二一级气缸2具有第二吸气口和第二滑片槽（未示出），在第二滑片槽内设置第二滑片21，二级气缸3具有排气口和第三滑片槽（未示出），在第三滑片槽内设置第三滑片31；第一一级气缸1和第二一级气缸2并联设置，并联后的第一一级气缸1和第二一级气缸2与二级气缸3串联，进入所述第一吸气口和所述第二吸气口的冷媒经一级或/和二级压缩后从所述排气口排出。
两个所述隔板分别为第一隔板和第二隔板，第一隔板、第二隔板和下法兰7中的任意一个或任意两个设置有用于控制滑片动作的滑片控制装置6，每个滑片控制装置6对应一个所述滑片。
作为一种可实施方式，滑片控制装置6包括销钉和弹性复位元件，所述弹性复位元件设置在所述销钉的尾部，所述第一滑片11、第二滑片21和第三滑片31中的任一个或任意两个设有止锁槽，所述销钉用于与所述止锁槽相配合，所述销钉置于所述止锁槽内时，所述滑片被锁定，所述销钉脱离所述止锁槽后，所述滑片解锁。弹性复位元件可为弹簧。
第一隔板或/和第二隔板上设置与止锁槽相对应的通孔；或者，第一隔板或/和下法兰设置有与止锁槽相对应的通孔；或者，第二隔板或/和下法兰设置有与止锁槽相对应的通孔；销钉置于通孔中，销钉与通孔密封配合，销钉能够在所述通孔的轴向方向移动。
实施例一
三缸双级增焓变容压缩机可卸载其中一个一级缸的情形如下：
作为一种可实施方式，如图1或图7所示，第一一级气缸1和第二一级气缸2均置于二级气缸3的下侧，第一隔板或第二隔板上设置滑片控制装置6，第一一级气缸1或第二一级气缸2作为可卸载气缸。
作为一种可实施方式，如图2所示，第一一级气缸1和第二一级气缸2均置于二级气缸3的下侧，下法兰7上设置滑片控制装置6，第一一级气缸1和第二一级气缸2中置于下侧的气缸（图2中为第一一级气缸1）作为可卸载气缸。
作为一种可实施方式，如图3和图8所示，二级气缸3置于第一一级气缸1和第二一级气缸2之间，第一隔板和第二隔板中置于上侧的隔板设置滑片控制装置6，第二一级气缸2作为可卸载气缸。
作为一种可实施方式，如图4所示，二级气缸3置于第一一级气缸1和第二一级气缸2之间，下法兰7设置滑片控制装置6，第一一级气缸1和第二一级气缸2中置于下侧的气缸（图4中为第一一级气缸1）作为可卸载气缸。
作为一种可实施方式，如图5和图6所示，第一一级气缸1和第二一级气缸2均置于二级气缸3的上侧，第一隔板或第二隔板上设置滑片控制装置6，第一一级气缸1或第二一级气缸2作为可卸载气缸。
以图1为例对可卸载一个低压缸的情形进行描述，图1中第二一级气缸2为可卸载缸，当第二一级气缸2正常工作时，冷媒流向如图中箭头方向所示，压缩机通过第一吸气口和第二吸气口从分液器吸入压力Ps的冷媒，经压缩后排入中间腔8，第一一级气缸1排出后的冷媒与通过补气增焓口从闪蒸器吸入的冷媒在中间腔8内进行混合后，混合后的冷媒进入二级气缸3，经二级气缸3压缩后通过排气口排出，进入一个密闭腔，从而实现三缸双级增焓运行，此时二级与一级的容积比可实现0.3-0.6。
当第二一级气缸2卸载不工作时，压缩机通过第一吸气口从分液器吸入压力Ps的冷媒，经第一一级气缸进行一级压缩后排入中间腔8，排出后的冷媒与通过补气增焓口从闪蒸器吸入的冷媒在中间腔8内进行混合后，混合后进入二级气缸3，经二级气缸3压缩后形成压力为Pd冷媒通过排气口排出，进入一个密闭腔，从而实现双缸双级增焓运行，此时二级与一级的容积比可实现0.8-1.3。
实施例二
三缸双级增焓变容压缩机可卸载二级气缸的情形如下：
作为一种可实施，如图7所示，第一一级气缸1和第二一级气缸2均置于二级气缸3的下侧，第一隔板或第二隔板上设置滑片控制装置6，第一一级气缸1或/和第二一级气缸2作为可卸载气缸。
作为一种可实施方式，如图8所示，二级气缸3置于第一一级气缸1和第二一级气缸2之间，第一隔板和第二隔板中置于下侧的隔板设置滑片控制装置6，二级气缸3作为可卸载气缸。
作为一种可实施方式，如图9所示，第一一级气缸1和第二一级气缸2均置于二级气缸3的上侧，下法兰7上设置滑片控制装置6，二级气缸3作为可下载气缸。
以图7为例对可卸载二级气缸3的情形进行描述，图7中二级气缸3为可卸载缸，当二级气缸3正常工作时，冷媒流向如图中箭头方向所示，压缩机通过第一吸气口和第二吸气口从分液器吸入压力Ps的冷媒，经第一一级气缸1和第二一级气缸2进行一级压缩后排入中间腔8，第一一级气缸1和第二一级气缸2排出后的冷媒与通过补气增焓口从闪蒸器吸入的冷媒在中间腔8内进行混合后，混合后的冷媒进入二级气缸3，经二级气缸3压缩通过排气口排出，进入一个密闭腔，从而实现三缸双级增焓运行，此时二级与一级的容积比可实现0.8-1.3。
当二级气缸3卸载不工作时，压缩机通过第一吸气口和第二吸气口从分液器吸入压力Ps的冷媒，经第一一级气缸1和第二一级气缸2压缩后形成Pd冷媒排入中间腔8，然后经二级气缸3进行二级压缩后由排气口排出，进入一个密闭腔，从而实现双缸运行。
实施例三
三缸双级增焓变容压缩机可同时卸载第一一级气缸1和第二一级气缸2的情形如下：
作为一种可实施方式，如图10所示，第一一级气缸1和第二一级气缸2均置于二级气缸3的下侧，下法兰7上设置滑片控制装置6，第一一级气缸1和第二一级气缸2中置于下侧的气缸（图中为第一一级气缸1）为可卸载气缸；第一隔板（图中为第一一级气缸1与第二一级气缸2之间的隔板）上也设置滑片控制装置6，第一一级气缸1和第二一级气缸2中置于上侧的气缸（图中为第二一级气缸2）作为可卸载气缸。
作为一种可实施方式，如图11所示，二级气缸3置于第一一级气缸1和第二一级气缸2之间，下法兰7设置滑片控制装置6，第一一级气缸1和第二一级气缸2中置于下侧的气缸作为可卸载气缸；第二隔板（图中为第二一级气缸2与二级气缸3之间的隔板）上也设置滑片控制装置6，第一一级气缸1和第二一级气缸2中置于上侧的气缸（图中为第二一级气缸2）也作为可卸载气缸。
作为一种可实施方式，如图12所示，第一一级气缸1和第二一级气缸2均置于二级气缸3的上侧，第一隔板和第二隔板上设置滑片控制装置6，第一一级气缸1和第二一级气缸2作为可卸载气缸。
以图10为例对可同时卸载两个低压缸的情形进行描述，图10中，第一一级气缸1和第二一级气缸2为可卸载缸。当第一一级气缸1和第二一级气缸2正常工作时，冷媒流向如图中箭头方向所示，压缩机通第一吸气口11和第二吸气口从分液器吸入压力Ps的冷媒，经第一一级气缸1和第二一级气缸2压缩后排入中间腔8，第一一级气缸1和第二一级气缸2排出后的冷媒与通过补气增焓口从闪蒸器吸入的冷媒在中间腔8进行混合后，进入二级气缸3，经二级气缸3压缩后通排气口排出，进入一个密闭腔，从而实现三缸双级增焓运行，此时二级与一级的容积比可实现0.3-0.6。
当第二一级气缸2卸载不工作，第一一级气缸1正常工作时，压缩机通过第一吸气口从分液器吸入压力Ps的冷媒，经第一一级气缸1压缩后形成Pd冷媒排入中间腔8，第一一级气缸1排出后的冷媒与通过补气增焓口从闪蒸器吸入的冷媒在中间腔8内进行混合，混合后进入二级气缸3，经二级气缸3压缩后形成Pd冷媒通过排气口排出，进入一个密闭腔，从而实现双缸双级增焓运行，此时二级与一级的容积比可实现0.8-1.3。
当第一一级气缸1卸载不工作、第二一级气缸2正常工作时，压缩机通过第二吸气口从分液器吸入压力Ps的冷媒，经第二一级气缸2压缩后形成Pd冷媒排入中间腔8，第二一级气缸2排出后的冷媒与通过补气增焓口从闪蒸器吸入的冷媒在中间腔内进行混合，混合后进入二级气缸3，经二级气缸3压缩后形成Pd冷媒通过排气口排出，进入一个密闭腔，从而实现双缸双级增焓运行，此时二级与一级的容积比可实现0.8-1.3。
当第一一级气缸1和第二一级气缸2均卸载不工作时，压缩机通过第一吸气口和第二吸气口从分液器吸入压力Ps的冷媒，经第一一级气缸1和第二一级气缸2，以及中间腔8，后进入二级气缸3，经二级气缸3压缩后形成Pd冷媒通过排气口排出，进入一个密闭腔，从而实现单缸运行。
实施例四
三缸双级增焓变容压缩机可同时卸载一个一级气缸和一个二级气缸的情形如下：
作为一种可实施方式，如图13所示，第一一级气缸1和第二一级气缸2均置于二级气缸3的下侧，第一隔板和第二隔板上设置滑片控制装置6，第一一级气缸1或/和第二一级气缸2作为可卸载气缸。
作为一种可实施方式，如图14所示，第一一级气缸1和第二一级气缸2均置于二级气缸3的下侧，下法兰7上设置滑片控制装置6，第一一级气缸1和第二一级气缸2中置于下侧的气缸（图中为第一一级气缸1）作为可卸载气缸；第二隔板（图中为二级气缸3与第二一级气缸1之间的隔板）上也设置滑片控制装置6，二级气缸3也作为可卸载气缸。
作为一种可实施方式，如图15所示，二级气缸3置于第一一级气缸1和第二一级气缸2之间，下法兰7设置滑片控制装置6，第一一级气缸1和第二一级气缸2中置于下侧的气缸作为可卸载气缸；第二隔板（第一一级气缸1与二级气缸3之间的隔板）上也设置滑片控制装置6，二级气缸3也作为可卸载气缸。
作为一种可实施方式，如图16所示，二级气缸3置于第一一级气缸1和第二一级气缸2之间，第一隔板和第二隔板上均设置滑片控制装置6，第一一级气缸1和第二一级气缸2均作为可卸载气缸。
作为一种可实施方式，如图17和图18所示，第一一级气缸1和第二一级气缸2均置于二级气缸3的上侧，下法兰7上设置滑片控制装置6，二级气缸3作为可下载气缸；第一隔板或第二隔板也设置滑片控制装置6，第一一级气缸1或第二一级气缸2也作为可卸载气缸。
以图13为例对可同时卸载一个一级气缸和一个二级气缸的情形进行描述，图10中，第二一级气缸2和二级气缸3为可卸载缸。当第二一级气缸2和二级气缸3正常工作时，冷媒流向如图中箭头方向所示，压缩机通过第一吸气口和第二吸气口从分液器吸入压力Ps的冷媒，经第一一级气缸1和第二一级气缸2压缩后排入中间腔8，第一一级气缸1和第二一级气缸2排出后的冷媒与通过补气增焓口从闪蒸器吸入的冷媒在中间腔8内进行混合，混合后进入二级气缸3，经二级气缸3压缩后通过排气口排出，进入一个密闭腔，从而实现三缸双级增焓运行，此时二级与一级的容积比可实现0.3-0.6。
当第二一级气缸2卸载不工作、二级气缸3正常工作时，压缩机通过第一吸气口11液器吸入压力Ps的冷媒，经第一一级气缸1压缩后形成Pd冷媒排入中间腔8，第一一级气缸1排出后的冷媒与通过补气增焓口从闪蒸器吸入的冷媒在中间腔8内进行混合，混合后进入二级气缸3，经二级气缸3压缩后形成Pd冷媒通过排气口排出，进入一个密闭腔，从而实现双缸双级增焓运行，此时二级与一级的容积比可实现0.8-1.3。
当二级气缸3卸载不工作、第二一级气缸2正常工作时，压缩机通过第一吸气口和第二吸气口从分液器吸入压力Ps的冷媒，经第一一级气缸1和第二一级气缸2压缩后排入中间腔8，再经二级气缸3后通过排气口排出，进入一个密闭腔，从而实现双缸运行。
当第二一级气缸2和二级气缸3卸载不工作时，压缩机通过第一吸气口从分液器吸入压力Ps的冷媒，经第一一级气缸压缩后排入中间腔8，再经二级气缸3后通过排气口排出，进入一个密闭腔，从而实现单运行。
以上实施例的压缩机及空调器，压缩机实现多模式运行，可根据不同的运用场合选择不同模式，从而提高制热能力，提高额定点和中间点的能力，不受结构限制，放大排量，从而缩小压缩机体积，降低成本；两个一级气缸可不受系列限制实现大排量压缩机；通过气缸的工作与卸载状态的改变而实现变容，保证不同压缩机工况下的能效和能力的要求，如三缸双级增焓运行，可大大提高低温制热情况下的制热量，单缸运行可提高中间点的能效，双缸双级增焓或双缸运行可提高及保证额定点的能效。
