参照图1至图19，《压缩机和空调器》的压缩机一实施例的泵体包括曲轴1、上法兰、低压级气缸8、第一高压级气缸3、第二高压级气缸6和下法兰9，低压级气缸8、第一高压级气缸3、第二高压级气缸6叠放设置，相邻的两气缸之间设置隔板，第一高压级气缸3和第二高压级气缸6均置于低压级气缸8的同侧或第一高压级气缸3和第二高压级气缸6分别置于低压级气缸8的两侧，下法兰9置于低压级气缸8、第一高压级气缸3和第二高压级气缸6的下侧，下法兰9设置有中间腔，下法兰9的下端设置盖板10。第一高压级气缸3具有第一滑片槽（未示出），在第一滑片槽内设置第一滑片15，第二高压级气缸6具有第二滑片槽（未示出），在第二滑片槽内设置第二滑片17，低压级气缸8具有第三滑片槽（未示出），在第三滑片槽内设置第三滑片。第一高压级气缸3与第二高压级气缸6并联设置，并联后的第一高压级气缸3和第二高压级气缸6与低压级气缸8串联，第一高压级气缸3或/和第二高压级气缸6为可变容气缸，低压级气缸8作为一级压缩缸。

作为一种可实施方式，两个所述隔板分别为第一隔板和第二隔板，第一隔板或/和第二隔板上设置有用于控制滑片动作的滑片控制装置；或者，第一隔板或/和下法兰9设置有滑片控制装置；或者，第二隔板或/和下法兰9设置有滑片控制装置；每个滑片控制装置对应一个滑片。优选地，滑片控制装置包括销钉14和弹性复位元件13，弹性复位元件13设置在销钉14的尾部。弹性复位元件13为弹簧。

第一滑片15或/和第二滑片17设有止锁槽（未标示），销钉14用于与止锁槽相配合，销钉14置于止锁槽内时，销钉14对应的滑片被锁定，销钉14脱离止锁槽后，销钉14对应的滑片解锁而呈自由状态。

进一步地，第一隔板或/和第二隔板上设置与止锁槽相对应的通孔；或者，第一隔板或/和下法兰设置有与止锁槽相对应的通孔；或者，第二隔板或/和下法兰9设置有与止锁槽相对应的通孔；销钉14置于所述通孔中，销钉14与所述通孔密封配合，销钉14能够在所述通孔的轴向方向移动。

其中，低压级气缸8、第一高压级气缸3或第二高压级气缸6还设置有与所述通孔对应的凹槽，所述凹槽与所述通孔连通形成腔体，所述腔体用于连通控制管路，控制管路内的冷媒可改变销钉14两侧的压差，从而使销钉14动作。

作为一种可实施方式，如图1、图2和图13所示，第一高压级气缸3和第二高压级气缸6均置于低压级气缸8的上侧，第一隔板或/和第二隔板上设置滑片控制装置，第一高压级气缸3或/和第二高压级气缸6作为可卸载气缸。此处的第一隔板为第一高压级气缸3与第二高压级气缸6之间的隔板，此处的第二隔板为第二高压级气缸6与低压级气缸8之间的隔板。

作为一种可实施方式，如图5、图6和图15所示，第一高压级气缸3和第二高压级气缸6均置于低压级气缸8的下侧，第一隔板与第二隔板中置于下侧的所述隔板设置滑片控制装置或/和下法兰9上设置滑片控制装置，第一高压级气缸3或/和所述第二高压级气缸6作为可卸载气缸。此处的第一隔板为低压级气缸8与第一高压级气缸3之间的隔板，第二隔板为第一高压级气缸3与第二高压级气缸6之间的隔板，第一隔板与第二隔板中置于下侧的隔板即为第二隔板。当然，此处的第一隔板也可为第一高压级气缸3与第二高压级气缸6之间的隔板，第二隔板也可为低压级气缸8与第一高压级气缸3之间的隔板，那么第一隔板与第二隔板中置于下侧的隔板就为第一隔板。

作为一种可实施方式，如图3、图4、图9和图14所示，低压级气缸8置于第一高压级气缸3和第二高压级气缸6之间，低压级气缸内设置下滚子11，第一高压级气缸内设置上滚子16，第二高压级气缸6内设置中滚子12，第一隔板和第二隔板中置于上侧的隔板设置滑片控制装置或/和下法兰9上设置滑片控制装置，第一高压级气缸3或/和第二高压级气缸6作为可卸载气缸。此处的第一隔板为第一高压级气缸3与低压级气缸8之间的隔板（上隔板4与中隔板5为一体的隔板），第二隔板为第二高压级气缸6与低压级气缸8之间的隔板（下隔板7），第一隔板和第二隔板中置于上侧的隔板即为第一隔板。当然，此处的第一隔板也可为第二高压级气缸6与低压级气缸8之间的隔板，第二隔板可为第一高压级气缸3与低压级气缸8之间的隔板，那么第一隔板和第二隔板中置于上侧的隔板就为第二隔板。

以上实施例的压缩机具有第一工作模式、第二工作模式和第三工作模式；

在第一工作模式下（三缸双级模式），以第一高压级气缸3和第二高压级气缸6均置于低压级气缸8的上侧为例，如图16所示，第一滑片15、第二滑片17和第三滑片均处于自由状态，低压级气缸8进行一级压缩，第一高压级气缸3和第二高压级气缸6均进行二级压缩。从蒸发器出来的冷媒进入分液器后进入低压级气缸8，在低压级气缸8内进行第一次压缩后排出至中间腔，其与闪蒸器闪发为中间压力的冷媒在中间腔内混合，混合后的冷媒进入第一高压级气缸3和第二高压级气缸6进行第二次压缩，然后直接排出至压缩机的壳体内，从而实现三缸双级运动，图中的箭头方向表示冷媒流向。

在第二工作模式下（双缸双级模式），以第一高压级气缸3和第二高压级气缸6均置于低压级气缸8的上侧为例，如图17和图18所示，第一滑片15或第二滑片17处于锁定状态，低压级气缸8进行一级压缩，第二高压级气缸6或第一高压级气缸3进行二级压缩。从蒸发器出来的冷媒进入分液器后进入低压级气缸8进行第一次压缩，压缩后排出至中间腔，其与闪蒸器闪发出来的中间压力的冷媒混合，混合后冷媒进入第一高压级气缸3或第二高压级气缸6内进行第二次压缩，然后直接排出这压缩机壳体内，实现双缸双级运行，图中的箭头方向表示冷媒流向。

在第三工作模式下（单缸单级模式），以第一高压级气缸3和第二高压级气缸6均置于低压级气缸8的上侧为例，如图19所示，第一滑片15和第二滑片17均处于锁定状态，第三滑片处于自由状态，低压级气缸8进行一级压缩，第一高压级气缸3和第二高压级气缸6均处于卸载状态。

《压缩机和空调器》还涉及一种空调器，包括上述任一技术方案的压缩机，由于空调器除压缩机外均为2014年之前的技术，此处不再一一赘述。

以上实施例的压缩机和空调器，第一高压级气缸或/和第二高压级气缸为可变容气缸，方便灵活调节多缸压缩机工作气缸的数量，从而提高其对运行工况的适应能力。在常规工况下（负载较轻），卸载一个或多个的高压级气缸，提高压缩机的能效，提升压缩机的综合能效；在低温工况下（负载较重）增加高压级气缸的工作数量，能大幅提高压缩机的制热能力。