《用于发动机的曲轴以及使用该曲轴的发动机》所要解决的技术问题在于提供了一种能够降低机油消耗量，减少污染物排放量，同时提高了曲轴的可靠性和降低成本的用于发动机的曲轴。
《用于发动机的曲轴以及使用该曲轴的发动机》的发明人发觉曲轴箱内大量的油气混合气体，伴随着曲轴的旋转进行着旋转，并且当活塞运行的时候，从气缸套周边的油气混合的气流速度是最快的。
《用于发动机的曲轴以及使用该曲轴的发动机》是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种用于发动机的曲轴，包括主轴颈（21）、连杆轴颈（22）和平衡块（23），主轴颈（21）和连杆轴颈（22）通过曲柄臂（24）交错连接，其中最内端和最外端的连杆轴颈（22）的朝向一致，中间的连杆轴颈（22）的朝向一致，每个连杆轴颈（22）的其中一端的曲柄臂（24）上远离连杆轴颈（22）的位置设置有平衡块（23），连杆轴颈（22）的轴线与主轴颈（21）的轴线平行，在每个平衡块（23）上垂直于主轴颈（21）的轴线方向设置有贯穿平衡块（23）的通道（25），在每个平衡块（23）的外端部设置有若干个连通通道（25）的油道。
作为优化的技术方案，通道（25）的通道入口（24）处有铸造圆角。
作为优化的技术方案，在通道（25）与每一个油道的相通处，有光滑过渡圆角。
作为优化的技术方案，所述的通道（25）是圆弧形状，且与曲轴（13）的主轴颈（21）同轴。
上述通道（25）是圆弧形状的方案中，优化的，各油道（26、27、28）的延长线通过主轴颈（21）的轴线。或者，上述通道（25）是圆弧形状的方案中，优化的，各油道（260、270、280）的中心线与通道（25）的中心线相切，并且每一个油道的混合气进气侧与通道（25）的相接处的倒角大于油道的混合气背气侧与通道（25）的相接处的倒角。
上述方案中，优化的，每个平衡块（23）上的油道（260、270、280）与通道（25）过渡处的半径尺寸被设定为逐渐增大，距离通道入口（24）越远，油道的尺寸越大。优化的，所述的通道（25）在所述的旋转方向上，保持内径恒定。
作为另一种通道可选的形状，所述通道（25’）的轴线呈直线，且直线型通道（25’）的轴线的方向与连杆轴颈（22）和主轴颈（21）的轴心的连线方向垂直。
《用于发动机的曲轴以及使用该曲轴的发动机》还提供一种具有上述任一方案所述的曲轴结构的发动机，所述曲轴（13）的主轴颈（21）固定在发动机的机体（12）的主轴承孔内，机体（12）的主轴承孔与曲轴（13）的主轴颈（21）同轴线。
利用曲轴的旋转，通过通道和油道达到油气分离的目的，同时可以达到冷却曲轴和降低曲轴质量的目的。结果，能够降低机油消耗量，减少污染物排放量，同时提高了曲轴的可靠性和降低了成本。
