根据钢轨接头结构形式进行理论分析计算，接头上一枚螺栓产生的夹板和钢轨间的摩擦阻力与它承受的拉力近似相等，螺帽拧得越紧，螺栓受的拉力越大，则接头阻力越大。中国轨道采用的是高强度螺栓，通过应用测力扳手测定螺帽的扭力矩大小来反映螺帽的拧紧程度，从而确定接头阻力的大小。扭力矩与螺栓拉力的关系可用以下经验公式表示：
式中，T为拧紧螺帽时的扭力矩（N·m）；K为扭矩系数，K=018~0.24；P为螺栓拉力（kN），D为螺栓直径（mm）。
列车通过钢轨接头时所产生的振动会使扭力矩下降，接头阻力降低。据测定，其阻力可下降到静力测定值的40%~50%。所以，在长期运营过程中，定期检测接头螺栓扭力矩，并重新拧紧螺帽，保持一定的接头阻力，是一项十分重要的措施。
