桥墩柱检测技术及病害分析工作，对于保障和提升我国桥梁工程项目建设施工与综合运用水平具有重要意义。
遵照大桥桥梁工程项目墩柱建结构的实际损伤技术现象，具体制订实施针对桥梁墩柱建筑结构中混凝土施工部分的裂缝现象及材料类型展开调查和检测技术活动的具体方案，同时还要针对桥梁工程项目墩柱建筑结构桩基顶部位置的破坏技术情况及相关的技术资料、设计图纸等资料数据进行系统的收集和整理，其中技术资料中主要的作业如下。
（1）全桥的标高数据及相关的控制系统参数；
（2）遵循混凝土裂缝技术观察描述及动态观测建筑结构中的混凝土结构裂缝，主要的观测内容为裂缝的整体分布状态、裂缝的开裂宽度数值、实际的连通情况是否良好等；
（3）针对桥梁墩柱纵向结构中的钢材材料，要定期、不定期地进行抽样检查，查看实际使用数量是否与计划一致，保护层的厚度是否与设计参数符合及桥梁墩柱结构柱体内混凝土建筑应用材料的密实度实现情况。
利用回弹仪对桥梁墩柱结构进行抽样检测，对混凝土材料的表面积张力、表面强度等技术参数进行检查。而在检测混凝土桥梁结构的材料质量性能时，可通过锤击法来进行检测。以个别抽查方法验证桥梁墩柱建筑结构中混凝土建筑应用材料的碳化实现深度推测。已进入开裂技术表现状态，或未开裂技术状态的墩柱建筑结构中钢筋建筑材料的锈蚀技术表现状态。
（1）技术作业人员给出的初步技术判断结论为，导致桥墩柱发生网状裂缝技术现象的主要原因，在于受施工季节环境因素的直接影响，尤其是在低温施工及低温养生技术现象的直接作用下，为混凝土施工技术应用材料发生开裂技术现象提供了直接性的引致原因。
由于在混凝土施工应用材料的浇筑作业过程中，水泥施工材料通常会释放出较多数量的水化热现象，而施工过程中外界环境温度相对较小，内外温差技术参数表现程度过大，引致混凝土施工应用材料表面发生了显著的网裂现象。
（2）对锈蚀的墩柱钢筋进行开裂程度的对比，并根据实际的开裂程度来对钢筋进行综合判定，其墩柱的纵向开裂情况是锈蚀导致开裂，还是开裂引起了锈蚀。钢筋生锈后，体积会有一定程度的增加，挤压周边的混凝土而导致混凝土开裂。观察裂缝的实际分布情况可以证明，导致混凝土顺主筋开裂的直接原因就是钢筋锈蚀膨胀。
主筋锈蚀的原因可能为以下两点：
1）在选择加入的外加剂如防冻剂时，选择的外加剂类型、外掺成分以及用量不当，都会导致钢筋腐蚀和生锈；
2）在搅拌沪混凝土的过程中，搅拌不均、振捣不实都是使混凝土中进入二氧化碳，进而削减混凝土的碱性，降低pH值，无法保护钢筋免受腐蚀和锈蚀。
（3）桩头部位钢筋外露，其原因可能为两种：
1)桩头的混凝土材料中混入了浮浆，其长时问受到水流的冲刷和侵蚀，以及混凝土高频率的冻融，质地逐渐疏松最红剥落，继而使得钢筋外露；
2)桩头施工技术不规范，没有进行彻底。
为了避免桥梁出现病害，在设计时应当注意以下几点：
(1) 应当对板梁的竖向刚度进行适当强化；
(2)增大保护层的厚度，特别是桥桩的保护层；
(3)在施工现场，要尽可能地减小后浇混凝土的总体工作量；
(4)对桥梁横向的整体性进行提升；
(5)对于小孔径的桥梁，在设计时要对其荷载标准适当提升；
(6)在桥梁的支座处应当垫石，并充分考虑更换垫石时所需要的条件；
(7)要结合施工地区的实际地质情况和标高来确定涵洞的位置；
(8)尽量将圆管涵的管径设计值加大；
(9)要充分考虑施工过程中碾压填土损伤涵洞所造成的后果；
(10)设计专用的养护和检查通道。
