对燃油蒸发控制系统的故障、一般不能自行诊断，只能采用就车检测和单件检测方法来查找 。

燃油蒸发控制就车检测

就车检测可按下述顺序进行：

（1）将发动机预热至正常工作温度，并使之怠速运转。

（2）拔下蒸气回收罐上的真空软管 ，检查软管内有无真空吸力。 若燃油蒸发控制系统工作正常，在发动机怠速运转中电磁阀应关闭，真空软管内无真空吸力。 如果此时真空软管内有真空吸力，则用万用表 挡检查电磁阀线束连接器端子上是否有电压。若电磁阀线束连接器端子上有电压，说明微机有故障。若无电压，则说明电磁阀有故障卡死在开启位置。

（3）踩下加速踏板，当发动机转速大于3000r/min 时,检查上述真空软管内有无真空吸力. 若真空软管内有 真空吸力,则说明该系统工作正常;若真空软管内无真空吸力,则用万用表 Ω挡检查电磁阀线束连接器端子上是否有电压。若电压正常，说明电磁阀有故障；若电压异常，则说明微机或控制线路有故障。

燃油蒸发控制电磁阀的单件检测

（1）检查电磁阀电磁线圈的电阻值. 拔下电磁阀线束连接器，用万用表 Ω 挡测量电磁阀电磁线圈的电阻

值。 电阻值应符合规定，否则应更换电磁阀。

（2）检查电磁阀的工作. 拆下电磁阀，首先向电磁阀内吹气，电磁阀应不通气&然后将蓄电池电压加到电磁

阀连接器的两端子上，并同时向电磁阀内吹气，此时电磁圈子应通气。 如电磁阀的状态与上述情况不符，则电磁阀有故障，应更换。