《铁路简支梁桥用球型支座》提出一种铁路简支梁桥用球型支座，用以提高桥梁的运行寿命，减少因更换支座带来的运输中断、维护成本增加等问题。
《铁路简支梁桥用球型支座》主要包括上座板、中座板和下座板，所述上座板底部平面上设置的不锈钢滑板与镶嵌在中座板上表面的平面改性超高分子量聚乙烯滑板构成平面滑动摩擦副，实现支座的水平方向位移；所述中座板为凸球面结构，所述下座板为与中座板凸球面相配的凹球面结构，中座板底部球面上设置的球面不锈钢滑板与镶嵌在下座板凹球面上的球面改性超高分子量聚乙烯滑板构成球面滑动摩擦副，与平面滑动摩擦副共同实现支座的转动位移；在上座板与中座板之间设置有平面改性超高分子量聚乙烯密封环，环围平面滑动摩擦副；在中座板与下座板之间设置有球面改性超高分子量聚乙烯密封环，环围球面滑动摩擦副。
所述的上座板两端具有向下的台阶，在上座板与下座板之间的间隙内设置有由导向不锈钢滑板与导向改性超高分子量聚乙烯滑板构成的导向摩擦副，其中，所述的导向不锈钢滑板与上座板连为一体，所述的导向改性超高分子量聚乙烯滑板镶嵌在下座板上，构成单向活动球型支座结构。
所述的上座板底部具有限位盆环，限位盆环与下座板的外圆柱面凸台配合，构成固定球型支座结构。
所述的上座板通过梁部预埋套筒、梁部连接螺栓与梁部预埋钢板连接，将上座板锚固于梁体上。
所述的下座板通过地脚螺栓、套筒和锚固螺杆锚固于支墩上。
（1）采用承载能力较高的改性超高分子量聚乙烯作为摩擦副的滑板材料，并通过整板镶嵌结构，可缩小支座结构尺寸。同时，改性超高分子量聚乙烯在较高滑移速度下的磨损率较小，更适合于铁路简支梁桥滑移速度较快时对支座使用寿命的要求。
（2）环围平面摩擦副及球面摩擦副的密封环采用改性超高分子量聚乙烯材质，密封效果较好，同时保证材料使用寿命与摩擦副相同。
（3）支座上座板采用梁部预埋钢板、梁部预埋套筒和梁部连接螺栓锚固的结构、支座下座板采用地脚螺栓 套筒 锚固螺杆结构，使铁路简支桥梁用球型支座易于调高、更换、方便施工。
（4）通过结构设计优化，使铁路简支梁桥用球型支座的梁部安装尺寸满足铁路简支桥梁梁部安装尺寸的要求。
