《道路交通反光膜》（GB／T 18833-2002）发布以来，截止2012年，历经10年时间，较大地促进了反光膜在交通标识上的规范设计、应用和施工，在一定程度上为我国的交通安全带来了提升。
随着中国道路的发展，车辆、车道数不断增多，道路宽度不断增大，再加上各种环境下的光线干扰，反光膜也面临着更高的挑战，要求其能够适应各种车辆、道路的发展（即能够满足多车道中各个车道车辆及不同类型车辆的视觉需求），能够满足司机在各种环境下的视觉需求（即多雨、雾、霾、霓虹灯、反光膜本身的方向敏感性等各种干扰情况下各种车辆的视觉需求），同时要求反光膜本身也具有更好的寿命（即耐老化性能）。因此，修订了《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）国家标准。
2007年12月4日，国家标准计划《道路交通反光膜》（20075076-T-469）下达，项目周期24个月，由TC223（全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会）归口上报及执行，主管部门为中国国家标准化管理委员会。全国标准信息公共服务平台显示，该计划已完成网上公示、起草、征求意见、审查、批准、发布工作。
2012年12月31日，国家标准《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）由中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会发布。
2013年6月1日，国家标准《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）实施，全部代替标准《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833-2002）。
国家标准《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）依据中国国家标准《标准化工作导则—第1部分：标准的结构和编写规则》（GB/T 1.1-2009）规则起草。
《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）与《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833-2002）相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：
将反光膜由按级别分类调整为按类型分类；
增加微棱镜型反光膜观测角为1°时的光度性能要求；
光度性能技术要求中的观测角由0.33°调整为0.5°；
增加橙色、灰色反光膜以及荧光反光膜的光度性能和色度性能技术要求；
抗拉荷载要求只适用于I类和Ⅱ类反光膜；
调整反光膜耐候性能试验时间；
明确反光膜测试取样方法，增加基准标记要求；
取消反光膜湿状态逆反射系数的测试，增加旋转角要求；
耐溶剂性能中的试验溶剂取消甲苯、二甲苯和煤油，增加汽油；
增加反光膜的类别、批号等产品标识要求。
主要起草单位：交通运输部公路科学研究院、国家交通安全设施质量监督检验中心、北京中交华安科技有限公司。
主要起草人：苏文英、何勇、王玮、李丹、马骏、王璇、张帆。
